Las pantallas acústicas de la A-1 pendientes de demostrar su eficacia
La instalación de casi cuatro kilómetros de barreras para reducir el ruido del tráfico en La Moraleja, El Soto y otras zonas de Alcobendas ha generado numerosas quejas por su impacto visual, mientras sigue pendiente conocer los resultados de las mediciones que permitan comprobar su efectividad.
LMN/J.U
Las pantallas acústicas instaladas en la A-1 a su paso por Alcobendas continúan generando controversia entre los vecinos de las urbanizaciones. A las quejas por el impacto visual de unas estructuras que han modificado considerablemente el paisaje de uno de los principales accesos al municipio se suma una cuestión que todavía no ha quedado suficientemente aclarada: hasta qué punto están consiguiendo reducir el ruido que soportan las viviendas situadas junto a la autovía.
La actuación, impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, contempla la instalación de 3.928 metros de barreras acústicas distribuidas en 34 tramos, con alturas que oscilan entre los dos y los seis metros. El contrato fue adjudicado por 9,84 millones de euros y afecta al recorrido comprendido entre los kilómetros 12,9 y 17,2 de la A-1, una zona especialmente sensible por su proximidad a distintas áreas residenciales. Estas características fueron recogidas en la información oficial sobre el proyecto publicada por el Gobierno de España.
El objetivo del proyecto es disminuir la contaminación acústica provocada por el intenso tráfico que soporta diariamente esta carretera, una reivindicación que los residentes de La Moraleja, El Soto y otras zonas próximas llevan años planteando. No obstante, la instalación de las barreras ha abierto un debate sobre la solución elegida y sus consecuencias para el entorno.
El ruido y la eficacia de las pantallas
Las estructuras instaladas están fabricadas con paneles metálicos fonoabsorbentes, diseñados para limitar la propagación del sonido procedente de la circulación. Según las características técnicas del proyecto, ofrecen un aislamiento superior a 24 decibelios y una absorción acústica superior a 11 decibelios, aunque estos valores corresponden a las prestaciones de los materiales y no significan que el ruido percibido por los vecinos vaya a reducirse en esa misma proporción.
Para determinar su eficacia real será necesario conocer los resultados de las mediciones acústicas realizadas en las zonas residenciales afectadas y compararlos con los niveles registrados antes de la instalación. La distancia de las viviendas a la autovía, la altura de las pantallas y las características del terreno son algunos de los factores que pueden condicionar el resultado.
Por el momento, no hemos podido confirmar la publicación de un informe definitivo que permita establecer cuánto ha disminuido el ruido en cada uno de los tramos intervenidos. Esta información resultaría especialmente relevante para valorar una inversión que tiene como principal finalidad mejorar las condiciones acústicas de las viviendas próximas a la carretera.
El impacto visual y los grafitis
Más allá de su funcionamiento, las pantallas han generado numerosas críticas por su integración en el paisaje. Su altura y extensión han transformado la imagen de varios accesos a La Moraleja y El Soto, donde los vecinos han cuestionado que se haya optado por una solución de estas características sin una mayor atención a su impacto sobre el entorno.
A esta situación se ha añadido la aparición de grafitis y pintadas en numerosos tramos, un problema que comenzó prácticamente desde la instalación de las primeras estructuras. De hecho, La Mirada Norte ya informó de la aparición de grafitis en las pantallas acústicas, una circunstancia que ha provocado nuevas reclamaciones vecinales.
El Ayuntamiento de Alcobendas ha solicitado al Ministerio de Transportes actuaciones para mejorar el aspecto de las pantallas, incluyendo su limpieza y la posibilidad de incorporar elementos vegetales que permitan reducir su impacto visual. No obstante, las posibles modificaciones están condicionadas por la recepción definitiva de las obras, prevista inicialmente antes de que termine 2026. Como publicó La Mirada Norte el pasado 25 de octubre, las pantallas tendrán que esperar a finales de año para posibles modificaciones.
Una inversión que deberá justificar sus resultados
La instalación de las barreras responde a la necesidad de reducir la contaminación acústica de una autovía que soporta una elevada intensidad de circulación y que discurre muy próxima a numerosas viviendas. Se trata de un problema que afecta desde hace años a distintos puntos de Alcobendas y cuya solución ha sido reclamada en numerosas ocasiones.
La cuestión ahora es comprobar si las medidas adoptadas están ofreciendo los resultados esperados y si las posibles mejoras paisajísticas permitirán corregir algunas de las consecuencias de su instalación.
Con la recepción de las obras prevista para finales de año, quedará pendiente conocer tanto las actuaciones que puedan realizarse para mejorar su integración como los datos que permitan valorar su eficacia acústica. Dos cuestiones diferentes, pero igualmente importantes para los vecinos que conviven diariamente con el tráfico de la A-1.
Alcobendas · Sanse · Zona Norte de Madrid
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