Fórmula 1: Verstappen gana gracias a un Safety Car en un sorprendente GP en Las Vegas con adelantamientos inesperados

Continuo cambio de posiciones durante las 50 vueltas en un trazado desconocido para todos y en el que los pilotos y los ingenieros fueron aprendiendo durante su transcurso y el que un Safety Car privó a Leclerc de la victoria y se la regaló a Verstappen. (Ver Video)

Manuel Vega

Quiero aclarar, y debo, justificar por qué estimo que que Leclerc ha perdido esta carrera por algo que no ha tenido nada que ver con la destreza de los protagonistas para adaptarse este circuito tan diferente a lo conocido por todos.

Liberty Media, la empresa dueña de la Fórmula 1, se ha empeñado en hacer de este deporte el más importante en EE UU. Los más veteranos recordarán cuando se corrió, no en el óvalo, en Indianápolis. Fue un fracaso y la F1 no volvió hasta que Liberty no se hizo con ella. Y llegó Austin y comenzó el éxito porque supieron hacer un gran trabajo en popularizarlo, con ayuda de la cercanía de México, y que consiguió, con la prueba en Miami, que ya fuera imprescindible para los estadounidenses.

Y se lo ha jugado todo en Las Vegas, “la ciudad del pecado” como ya llaman todos, la conozcan o no. Les ha costado una millonada y no muchos apostaban por su éxito. Muchos de los protagonistas no estaban contentos con este GP, con un horario que bajaba mucho la temperatura y condicionaba el asfalto y nadie se atrevía a predecir cuál iba ser la mejor estrategia. Como he dicho, la han ido aprendiendo con el desarrollo de la carrera.

Como es habitual, hubo tres sesiones de entrenamientos, pero ni pos esas. Por poner un ejemplo, prácticamente nadie probó los neumáticos más duros que fueron los más efectivos. Y en todas las sesiones el dominio de los Ferrari fue absoluta, copando las dos primeras posiciones de la Parrilla. Lamentablemente, Carlos Sainz, que el viernes pasó por encima de una tapa de alcantarilla que se levantó y le destrozó medio coche por debajo, fue penalizado con diez puestos por cambiar diversos elementos a causa del golpe en el que él fue el perjudicado. Nadie lo entendió.

Esto hizo que Max ocupara su posición, había conseguido sólo el tercer mejor tiempo en la clasificación, lo que le dio la posibilidad de atacar y pasar a Leclerc en la primera curva, algo que consiguió. Pero esa agresividad para pasar al Ferrari le llevó a cometer una infracción por la que fue penalizado con 5 segundos. Lo que estimaron los comisarios es que había sacado de la pista a Leclerc.

A Verstappen le duraron menos que a otros los medios que había montado (el desconocer el comportamiento en este asfalto nuevo) y entró pronto a cambiarlos. Esto le dio alas a Laclerc que, mediada la carrera, ni los más expertos jugadores de Las Vegas hubieran puesto un dólar en contra de su victoria.

Max salía undécimo y una buena remontada por delante si quería aspirar a algo, pero como estábamos en la ciudad del juego, todo le salió de cara al holandés. En otra de sus maniobras al límite se topó con Russel en una apurada de frenada que vimos como excesiva ya que golpeó al inglés que perdió piezas y trozos de su monoplaza y que obligó a la salida del Safety y, por lo tanto, al reagrupamiento de todos detrás. Incomprensiblemente el castigado fue Russell, algo que sólo fue apreciado por los comisarios ya que fue una maniobra muy parecida a la que le costo 5 segundos en su salida con Leclerc.

Y lo que vino a partir de aquí es otra historia. Una historia que seguía siendo espectacular por los continuos cambios de posiciones de los pilotos. En cabeza Leclerc, Pérez y Verstappen pelearon por la victoria. En esta ocasión los neumáticos más duros funcionaron a la perfección en los Red Bull, el holandés consiguió una nueva victoria que le hace empatar con Vettel en número y que es la 19ª de esta temporada, algo que sólo gusta a su equipo y sponsors. Leclerc tuvo un plus de competevidad y logró en la última curva, el el último punto posible, pasar al mexicano que volvió a vivir lo que le pasó con Alonso en Brasil.

Y hablando de Alonso, trompeó en la primera curva de la carrera, lo mismo que Sainz, algo que hundió a los dos a los últimos puestos. Sin embargo, porque tienen talento y coche, realizaron una gran remontada que les llevaron a los puntos. Pero como siempre, les dejamos que nos lo cuenten ellos mismos.

Comentarios

Fernando Alonso: «Salí bien, pero en la primera curva hice un trompo, no sé si me toqué con alguien o no, pero perdí el coche ahí y bueno, cuando vi al Alfa Romeo justo enfrente pensé que la carrera ya se había acabado. Pero luego con un coche de seguridad y demás, pude entrar de nuevo en la lucha y sumar puntos al final me deja con buen sabor de boca».

«Hemos conseguido más de lo que pensábamos. Lance, saliendo desde la 19ª posición ha acabado quinto, es algo top. Y bueno, hemos perdido una oportunidad conmigo de hacer algo más, pero décimos en la qualy, novenos en carrera y con los dos coches en los puntos, hay que ver el lado positivo de las cosas».

«Queda la última, vamos a intentar disfrutar, hoy ha sido divertido, el circuito nos ha ofrecido varios adelantamientos, ahora al final con Gasly, con Sainz que nos hemos pasado y repasado algunas veces, con Hamilton… así que, estábamos en la batalla y creo que es un punto positivo para el monoplaza».

Carlos Sainz: «Estaba ese producto blanco que hemos recogido los que íbamos por el interior y hemos bloqueado [los neumáticos], algo que hay que revisar, porque eso de que tengamos que pasar por una zona [llena] de aceite una hora antes de la carrera, con coches que lo han dejado ahí, se debe mejorar de cara al futuro».

«Ya ha sido una salida complicada por los neumáticos fríos, y una primera curva tan complicada, pero a partir de ahí, ha sido una carrera con [la] cabeza baja, una buena remontada, limitando daños para ser sexto desde el penúltimo, así que no ha ido mal».

«Los neumáticos duros siempre nos cuestan, y hoy había graining delantero y trasero, ha sido una carrera durísima, con gomas que se nos han quedado duras para nosotros».

«Esa recta se hace un poco larga, llegamos con ruedas frías y hay momentos en los que no sabes si el coche va a parar o no».

«Cambiaría la curva 11-12, que es donde se ha estrellado Lando [Norris], que es bastante peligrosa y que para el futuro quizá deberían de calibrar un poco. El resto es un circuito más de carreras que de clasificación».

Clasificación

POS	NO	DRIVER	LAPS	TIME/RETIRED	PTS
1	1	Verstappen	50	1:29:08.289	25
2	16	Leclerc	50	+2.070s	18
3	11	Perez	50	+2.241s	15
4	31	Ocon	50	+18.665s	12
5	18	Stroll	50	+20.067s	10
6	55	Sainz	50	+20.834s	8
7	44	Hamilton	50	+21.755s	6
8	63	Russell	50	+23.091s	4
9	14	Alonso	50	+25.964s	2
10	81	Piastri	50	+29.496s	2
11	10	Gasly	50	+34.270s	0
12	23	Albon	50	+43.398s	0
13	20	Magnussen	50	+44.825s	0
14	3	Ricciardo	50	+48.525s	0
15	24	Zhou	50	+50.162s	0
16	2	Sargeant	50	+50.882s	0
17	77	Bottas	50	+85.350s	0
18	22	Tsunoda	46	DNF	0
19	27	Hulkenberg	45	DNF	0
NC	4	Norris	2	DNF	0

Mundial de pilotos

POS	DRIVER	NATIONALITY	CAR	PTS
1	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA RBPT	549
2	Sergio Perez	MEX	RED BULL RACING HONDA RBPT	273
3	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	232
4	Carlos Sainz	ESP	FERRARI	200
5	Fernando Alonso	ESP	ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES	200
6	Lando Norris	GBR	MCLAREN MERCEDES	195
7	Charles Leclerc	MON	FERRARI	188
8	George Russell	GBR	MERCEDES	160
9	Oscar Piastri	AUS	MCLAREN MERCEDES	89
10	Lance Stroll	CAN	ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES	73
11	Pierre Gasly	FRA	ALPINE RENAULT	62
12	Esteban Ocon	FRA	ALPINE RENAULT	58
13	Alexander Albon	THA	WILLIAMS MERCEDES	27
14	Yuki Tsunoda	JPN	ALPHATAURI HONDA RBPT	13
15	Valtteri Bottas	FIN	ALFA ROMEO FERRARI	10
16	Nico Hulkenberg	GER	HAAS FERRARI	9
17	Daniel Ricciardo	AUS	ALPHATAURI HONDA RBPT	6
18	Zhou Guanyu	CHN	ALFA ROMEO FERRARI	6
19	Kevin Magnussen	DEN	HAAS FERRARI	3
20	Liam Lawson	NZL	ALPHATAURI HONDA RBPT	2
21	Logan Sargeant	USA	WILLIAMS MERCEDES	1
22	Nyck De Vries	NED	ALPHATAURI HONDA RBPT	0