El Renault Mégane E-Tech Electric estará en el mercado el año que viene

Menos de un año después de su revelación en forma de concept car, el Renault Mégane eléctrico va a entrar en producción. Un modelo que declara abiertamente la guerra al Volkswagen ID.3. La gama Renault acoge hoy al Mégane E-Tech Electric, un nombre comercial un tanto largo.

G. Pico Pérez

Renault ha querido aprovechar al máximo su optimizada arquitectura, pues es un coche diseñado como un vehículo 100% eléctrico desde el principio. De este modo, los diseñadores pudieron prescindir de los motores de combustión para reducir el voladizo delantero al mínimo. Y lógicamente han prescindido del voladizo trasero. El Mégane eléctrico mide 1,78 m de ancho por 1,50 m de alto, constatando que es un crossover.

Interior

Gracias a la batalla idéntica debería ofrecer un espacio similar al del Mégane actual, a pesar de su compacidad exterior. Además, el suelo, desprovisto de túnel de transmisión como en todos los eléctricos, debería contribuir a dar más espacio que en el Mégane actual. Por otro lado, el volumen del maletero es de 440 litros, frente a los 384 litros del Mégane cinco puertas. A priori, es un coche más pequeño por fuera, pero más grande por dentro.

En cuanto al salpicadero, no tiene nada que ver con las producciones actuales de Renault. Equipa un panel de pantallas en forma de L invertida. Se compone de una pantalla táctil central de 12 pulgadas con una pantalla digital de 12,3 pulgadas, el cuadro de instrumentos. Ambas están separadas por una discreta salida de aire central. Este entorno digital es muy reactivo, según Renault, y cuenta con una pantalla 4K, mientras que Google proporciona el asistente por voz.

Motorización

El Mégane E-Tech Electric contará con dos niveles de potencia y capacidad de la batería. La combinación de acceso la conformará un motor de 130 CV unido a una batería de 40 kWh capaz de recorrer hasta 300 km, en ciclo WLTP. Habrá una versión para flotas de empresas y equipará el mismo motor de 130 CV, pero con una batería de 60 kWh que promete 470 km de autonomía. Para los particulares, la batería de 60 kWh irá exclusivamente asociada a un motor de 218 CV (0-100 en 7,4 s y 160 km/h de velocidad máxima).

En cuanto a los tiempos de carga, Renault habla de hasta 400 km de autonomía en conducción mixta recuperados durante la noche (8 horas) desde un wallbox de 7,4 kW de potencia. Se podría recuperar 160 km de autonomía para entornos urbanos en 1 hora en un punto de recarga público de 22 kW y hasta 300 km (ciclo WLTP) recuperados en 30 minutos en un punto de carga rápida de 130 kW.

Precio

El nuevo Mégane eléctrico, que saldrá a la venta en el primer trimestre de 2022, pretende rivalizar con el Volkswagen ID.3. A nivel técnico parece poder hacerle frente. En cuanto al precio, no hay nada oficial, pero se habla de un precio de acceso de entre 30.000 y 34.000 euros.