El billete más barato de los 4 trenes de Alta Velocidad para ir a Valencia y a Barcelona
Tras años de negociaciones entre Adif, propietario y responsable de las infraestructuras, Renfe y los nuevos operadores, finalmente Iryo ha puesto en marcha sus trenes.
LMN
El tercer operador, y el último en llegar, se ha estrenado en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona pero no tardará en llegar a la línea Madrid-Valencia. De hecho, ya tiene una fecha fijada en su calendario para hacerlo: el próximo 16 de diciembre.
Tres semanas después de poner en circulación su primer tren en las vías españolas, Iryo unirá las ciudades de Madrid y Valencia, con una parada intermedia en Cuenca. Un trayecto que ya recorren los AVE y AVLO de Renfe, este último desde hace menos de un año, y los trenes franceses de Ouigo, en su caso desde hace apenas dos meses.
Con los tres operadores en marcha -cuatro teniendo en cuenta la alta velocidad low cost de Renfe- los viajeros tienen ante sí una mayor oferta, con más frecuencias y servicios a lo largo del día para viajar entre Madrid y Valencia en menos de 2 horas. En total, son 45 trayectos los que unen la capital con la ciudad del Turia a lo largo del día, desde las 6 de la mañana hasta alrededor de las 23 horas de la noche.
Las 45 frecuencias -sumando los servicios de todos los operadores- quedan por debajo de las 70 que unen Madrid y Barcelona pero dejan a la línea Madrid-Valencia en un segundo puesto a la hora de viajar.
Es más, estas dos son las únicas líneas en España en la que confluyen los cuatro operadores, a la espera de que los nuevos, Ouigo e Iryo, continúen con su expansión de la alta velocidad para llegar a nuevas ciudades.
Ofertas diferenciadoras de Renfe, Ouigo e Iryo
Cada operador ha marcado su oferta diferenciadora con aspectos claves que les caracterizan. Por un lado, Renge continúa siendo el operador con mayor número de frecuencias y el claro ganador en las negociaciones con Adif y el resto de operadores para delimitar el máximo de viajes que pueden realizar en las vías nacionales.
En la línea Madrid-Valencia, el operador histórico por excelencia -con 80 años de experiencia en España y 30 en la alta velocidad, cuenta con 31 frecuencias en la segunda línea más utilizada por los viajeros del tren. Unos 25 viajes de AVE que se complementan con los 6 trayectos diarios del AVLO, la alternativa de bajo coste de Renfe para acercar a todo tipo de viajeros al tren.
Ouiho ha optado por tarifas low fare en sus trenes con precios más económicos en las líneas que ya opera, Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia por el momento.
Finalmente Iryo, el último en llegar y el primer operador privado nacido en España, ha lanzado su apuesta con 20 nuevos trenes Freccia rossa, al parecer los más rápidos del mercado.
Además, Iryo se ha diferenciado de Ouigo y de AVLO por ser el primero en anunciar una fecha fija para llevar sus trenes de alta velocidad al Corredor Sur: el 31 de marzo de 2023, una zona a la que, de momento, solo llega el AVE de Renfe.
Precios y frecuencias para viajar entre Madrid y Valencia
Con las diferentes ofertas y servicios, la línea Madrid-Valencia contará con cuatro operadores compartiendo espacio en las vías que unen ambas ciudades, con 45 frecuencias a disposición del usuario. Haciendo una búsqueda en sus webs, esta es la tabla comparativa de los trayectos que unirán Madrid y Valencia el viernes 16 de diciembre, en el momento en que Iryo realice su primer viaje a la ciudad del Turia, con sus precios mínimos y máximos, frecuencias y paradas intermedias, además de los lugares de salida de los trenes desde la capital.
| AVE | AVLO | OUIGO | IRYO | |
| Precio | 10,80€-96,50€ | Desde 7€* | 19€-39€ | 18€-65€ |
| Duración | 1:50h | 1:50h | 1:50h | 1:50h |
| Frecuencias diarias | 25 | 6 | 10 | 4 |
| Salida desde Madrid | Puerta de Atocha | Puerta de Atocha | Chamartín-Clara Campoamor | Chamartín-Clara Campoamor |
| Paradas intermedias | Cuenca – Utiel-Requena | Cuenca – Utiel-Requena | – | Cuenca |
AVLO no tiene viajes disponibles desde el 28 de noviembre hasta el próximo 31 de diciembre. Todos sus trenes están completos por lo que el precio que aparece en la tabla es el promocional. con tarifas desde los 7 euros para el viajero general y un precio fijo de 5 euros para los menores de 14 años.
La tabla muestra las grandes similitudes y diferencias entre los tres operadores para viajar entre Madrid y Valencia. Al igual que ocurre en otros trayectos en los que comparten vías el tiempo de viaje es prácticamente el mismo, 1 hora y 50 minutos en los que el tren realiza un trayecto muy similar, salvo en el caso de los viajes anunciados con paradas intermedias. Precisamente estas paradas sostienen la primera diferencia entre operadores. Mientras que el AVE y el AVLO de Renfe paran en la estación de Cuenca y en Utiel-Requena antes de llegar a Valencia, los nuevos trenes de Iryo solo establecen una parada en Cuenca.
Por su parte, Ouigo no realiza paradas intermedias con el objetivo de reducir el tiempo de viaje. De hecho, es una de las claves de sus campañas promocionales, «Madrid-Valencia sin paradas», como refleja en su web.
Salidas desde Atocha y Chamartín
Otra de las grandes diferencias entre operadores es el lugar de salida y llegada a Madrid. Esta es quizás una de las novedades más relevantes de la liberalización ferroviaria y del proceso de modernización de las vías de tren españolas que está llevando a cabo Adif y que se mantendrá durante los próximos años.
Así, los trenes de los nuevos operadores salen de la estación de Chamartín, en pleno proceso de cambio, mientras que los AVE y AVLO de Renfe mantienen su lugar en la estación de Madrid-Puerta de Atocha, como muestra la tabla anterior. La división no tiene otra explicación que diversificar la oferta y mejorar la competencia y el recorrido de los cuatro trenes por las vías nacionales, que terminarán por confluir todos en la nueva estación de Chamartín.
De nuevo, la mayor diferencia entre los tres operadores -Renfe, Ouigo e Iryo- que prestan servicios de transporte de viajeros de alta velocidad radican en el número de frecuencias diarias en la línea Madrid-Valencia.
Renfe vuelve a ser líder en esta segunda línea que comparte con los nuevos operadores, con un total de 31 frecuencias, repartidas en 25 trayectos de AVE y 6 de AVLO diarios. El segundo operador, Ouigo, queda con 10 frecuencias diarias, cinco de ida y cindo de vuelta; mientras que Iryo se estrenará en Valencia con 4 frecuencias al día, dos de ida y dos de vuelta. Un total de 45 trayectos diarios al servicio del viajero.
En cuanto al precio, la principal preocupación de los viajeros a la hora de escoger una compañía para viajar, la tabla muestra precios mínimos similares en todos los operadores, tomando como prueba los viajes disponibles para el próximo 16 de diciembre.
Así, los precios mínimos de AVE se sitúan en 10,80 euros, mientras que los de Ouigo arrancan en los 19 euros y los de Iryo mantienen su precio promocional, desde 18 euros en su tarifa inicial, la más barata de las cuatro clases de confort que ofrecen sus trenes. Como se indica al final de la tabla, no hay billetes disponibles para viajar en AVLO en todo el mes de diciembre, por lo que tomamos como referencia en la comparativa el precio promocional que aparece en su web, desde los 7 euros.
No obstante, Renfe es también el operador con los precios máximos más altos, con un AVE desde 96,50 euros el viernes 16 de diciembre a mediodía. Un precio que se puede superar incluso en las tarifas superiores que oferta Renfe y que queda muy por encima de los precios máximos de Ouigo, en los 39 euros, y de Iryo, que en su clase Infinita, la más cara y más completa, alcanza los 65 euros para viajar el día de su estreno en la línea Madrid-Valencia.
¿Y a Barcelona?
Todos compiten en la alta velocidad de viajeros en la línea Madrid-Barcelona desde hace unos días, con alrededor de 70 frecuencias diarias a disposición de los usuarios.
Una cifra alcanzada entre los cuatro operadores: Renfe, con alrededor de 50 frecuencias diarias entre sus trenes AVE y AVLO -el servicio low cost puesto en marcha hace poco más de un año-; Ouigo, el operador procedente de la francesa SNCF, con 10 trayectos de ida y vuelta entre Madrid y Barcelona, e Iryo, con otras 10 frecuencias al día para sus viajeros.
Precios y frecuencias para viajar entre Madrid y Barcelona en AVE, AVLO, Ouigo e Iryo
Los viajeros interesados en ir de Madrid a Barcelona, y viceversa, cuentan con cuatro opciones que, en última instancia, solo hacen que mejorar el servicio final al usuario.
Haciendo una comparativa en base a los viajes que ofrecía cada operador ferroviario en su web, como prueba, para el pasado mes -con todos ellos ya circulando por las vías de tren españolas- las diferencias de frecuencias, precios y paradas son las siguientes para trasladarse entre Madrid y Barcelona:
| AVE | AVLO | OUIGO | IRYO | |
| Precio | 40,25€-136,45€ | 35€-139€ | 49€-79€ | 48€-89€ |
| Duración | 2:30h-3h | 2:30h-3h | 2:30h-2:45h | 2:30h-2:45h |
| Frecuencias diarias | 42 | 8 | 10 | 10 |
| Paradas intermedias | Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona | Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona | Zaragoza, Tarragona | Zaragoza |
Con los datos sobre la mesa, el tiempo de viaje del trayecto Madrid-Barcelona es prácticamente el mismo en todos los operadores: 2 horas y 30 minutos aproximadamente si el viaje es directo y 2 horas y 45 minutos si realiza la parada intermedia en Zaragoza. De igual forma, el trayecto es el mismo, salvo en aquellos viajes en los que el tren efectúa paradas intermedias, donde surgen las primeras diferencias. Renfe indica, en algunos viajes, un tiempo superior a las 3 horas, que corresponde precisamente a aquellos trayectos en los que los trenes realizan varias paradas intermedias.
La explicación se debe a que Renfe realiza un mayor número de paradas entre Madrid y Barcelona en sus trenes AVE y AVLO que los dos nuevos competidores, como prueba la información disponible en su web.
El AVE Madrid-Barcelona realiza varias paradas en puntos intermedios entre las dos grandes urbes como Guadalajara, Zaragoza, Lleida o Tarragona pero no en todos sus trayectos. El servicio low cost de Renfe, AVLO, también realiza paradas intermedias en estas mismas estaciones, mientras que los nuevos operadores limitan las paradas a Zaragoza, en el caso de Iryo, y a Tarragona y Zaragoza, en el caso de Ouigo, como muestra la tabla anterior.
Las grandes diferencias entre las empresas que prestan servicios de transporte de viajeros de alta velocidad radican entonces en el número de frecuencias diarias, con Renfe muy por encima del resto -el operador público supera en número incluso a la suma de los trayectos diarios de Ouigo e Iryo-, alcanzando los 50 conjuntos entre los servicios prestados por los AVE y AVLO.
En el lado contrario, los precios máximos de los nuevos operadores están por debajo de las tarifas de Renfe. Es el caso de Ouigo, cuyo precio máximo para viajar este viernes es de 79 euros, o de Iryo con un precio máximo de 89 euros en su tarifa Infinita para el día de su estreno. Precios que no superan los 100 euros para viajar entre Madrid y Barcelona. Una cantidad que sí superan las tarifas de Renfe para el mismo día, con viajes de AVE por 136,45 euros o incluso de 139 euros en el caso del AVLO.
No obstante, los precios más baratos para viajar con Renfe, ya sea en AVE o en AVLO, están por debajo de las tarifas mínimas de Ouigo e Iryo. El operador público ofrece viajes en AVE desde los 40,25 euros para este viernes y desde los 35 euros en la alternativa de alta velocidad a un precio más económico, AVLO. El Ouigo más barato para este viernes se situaba, en el momento de la consulta, en los 49 euros, mientras que el de Iryo estaba en los 48 euros para el día de su estreno.