Dakar 2024: Todas las etapas, los pilotos españoles y dónde verlo
Estamos ante el rally raid más duro del mundo que sirve como reclamo de pilotos intrépidos ávidos de aventura. Valientes dispuestos a enfrentarse a las dunas y las rocas del desierto de Arabia Saudí, donde desde 2020 se celebra la prueba que mantiene, eso sí, el nombre de la capital senegalesa en su denominación. No en vano, la marca Dakar evoca una tradición en los deportes de motor de la que nadie se querría desprender.
Manuel Vega
La 46ª edición del Rally Dakar se disputará del 5 al 19 de enero de 2024 y Arabia Saudí será el país anfitrión por quinta vez. Están previstas un total de doce etapas incluido el prólogo. En total se deben recorrer 7.891 km, pero la distancia cronometrada será de 4.727 km.
La prólogo de 27 kilómetros de tramo cronometrado será el viernes 5, y el día de descanso del Dakar 2024 será el sábado 13 de enero y acabará el viernes 19 de enero en Yanbu
Todas las etapas
A lo largo de unos 5.000 kilómetros de recorrido cronometrado durante dos semanas en las que los pilotos competirán en una prólogo y doce etapas, se encontrarán con un 60% de tramos inéditos, además de que se instalarán un total de nueve vivacs hasta que se llegue a la meta en la ciudad de Yanbu, a orillas del Mar Rojo. El Rally Dakar 2024 empezará en la milenaria población de Al-Ula, ya conocida para los corredores, y desde ahí, se aventurarán por el país para atravesar el Empty Quarter.
«El reto será grandioso, como el pasado mes de enero», aseguró el director de la carrera, un David Castera que promete a los participantes grandes lugares de dunas donde las dificultades técnicas para superarlas se combinarán con los desafíos de la navegación. Sin embargo, la mayor novedad vendrá de la mano de la llama ‘48H CHRONO STAGE‘, una etapa con un nuevo formato que consiste en dos días con las limitaciones propias de una maratón, pero se repartirán a los pilotos en ocho vivacs diferentes, según en donde se encuentren cuando el reloj marque las 16:00 horas.
Dakar Classic 2024
Tampoco faltarán los clásicos con el Dakar Classic, en lo que será el cuarto capítulo para vehículos de las décadas de 1980 y 1990, con una competición que tendrá en cuenta la regularidad en lugar de la velocidad en la que estarán un centenar de tripulaciones. El Porsche 911, Peugeot 205 o el DAF de doble cabina son solo unos ejemplos de las unidades que se ven en una carrera como esa.
Analizamos en detalle cómo serán todas y cada una de las 12 etapas que se llevarán a cabo a lo largo de los 14 días que durará esta nueva edición de la carrera más dura del mundo.
5 de enero – Prólogo: Al-‘Ula – 157 kilómetros (SS 27):
El primer recorrido es corto y es un calentamiento para establecer el orden de salida del primer día. Es un tramo técnico con muchas piedras pero también terreno arenoso. Antes de que los participantes salgan a rodar, tendrá lugar la ceremonia de salida, donde todos pasarán por la rampa de salida frente al público, la prensa y demás, donde serán presentados.
6 de enero – Etapa 1: Al-‘Ula a Al-Henakiyah – 532 kilómetros (SS 405):
Desde la primera etapa, las tripulaciones se embarcarán en una dirección que nunca antes se había tomado en Arabia Saudí. Se dirige al sureste hacia una zona con volcanes extintos. Incluso en este punto inicial de la carrera, no será fácil desde el punto de vista de la navegación abrir la ruta.
7 de enero – Etapa 2: Al-Henakiyah a Ad-Dawadimi – 662 kilómetros (SS470):
Los primeros días no serán un paseo. La etapa 2 será un día muy largo con una larga ruta de conexión. La especial también es nueva esta vez. En la primera parte, las primeras dunas se extienden a lo largo de 30 kilómetros, para luego convertirse en un terreno más rápido.
8 de enero – Etapa 3: Ad-Dawadimi a Al-Salamiya – 733 kilómetros (SS 440):
El tercer día llegará la primera parte de una etapa maratón, con una mezcla de pasajes rocosos, tramos arenosos rápidos y cinturones de dunas. El ritmo cambiará constantemente. Una vez lleguen a la meta, los pilotos sólo dispondrán de dos horas para realizar sus trabajos de mantenimiento antes de que los vehículos entren en una especie de parque cerrado.
9 de enero – Etapa 4: Al-Salamiya a Hofuf – 631 kilómetros (SS 299):
La segunda parte de la etapa maratón es un poco más sencilla. El terreno será un poco más rápido, pero también habrán tramos difíciles sobre todo para la navegación. Una vez que lo dominen, llegarán a la ciudad de Hofuf, que está rodeada de oasis y hasta tres millones de palmeras datileras.
10 de enero – Etapa 5: Hofuf a Shubaytah – 664 kilómetros (SS 118):
Este día, los primeros saldrán del vivac muy temprano por la mañana. Primero, hay una conexión larga y agotadora. Finalmente llegarán al Empty Quarter. Allí se encontrarán arena y dunas hasta donde alcanza la vista. El desafío puede parecer simple, pero no lo es. Sólo unos pocos llegarán al vivac antes del atardecer.
11 y 12 de enero – Etapa 6: Vuelta a Shubaytah – 818 kilómetros (SS 584):
Durante estos dos días, se recorrerá un circuito alrededor de Shubaytah en el Empty Quarter, el desierto de arena más grande del mundo. Es una etapa maratón de 48 horas de duración. Los vehículos de dos y cuatro ruedas tendrán rutas ligeramente diferentes.
Pero no se trata de una etapa maratoniana cualquiera. El primer día, cuando el reloj marque las 16h de la tarde, los participantes deben dirigirse al vivac más cercano. Hay un total de seis vivacs improvisados repartidos por toda la zona.
Allí los participantes recibirán tiendas de campaña y sólo lo imprescindible para pasar la noche. Están completamente solos y prácticamente aislados del mundo exterior. Sólo cuando regresen a Shubaytah al final del segundo día sabrán los intervalos de tiempo y cómo ha cambiado la carrera en las últimas 48 horas.
13 de enero – día de descanso en Riad
Tras la maratón de 48 horas, las motos y quads serán llevados en avión hasta la capital de Arabia Saudí. Los coches, side-by-sides y camiones deben recorrer una distancia de 853 kilómetros desde Shubaytah hasta Riad. Sin embargo, el día de descanso será una pequeña oportunidad para tomar un respiro.
14 de enero – Etapa 7: Riad a Ad-Dawadimi – 873 kilómetros (SS 483):
La segunda semana parece un poco más fácil sobre el papel. Podría existir una oportunidad para recuperar el tiempo perdido y empezar a ponerse al día. La etapa 7 comienza con gargantas pedregosas antes de enfrentarse a pequeñas dunas en la parte final.
15 de enero – Etapa 8: Ad-Dawadimi a Ha’il – 678 kilómetros (SS 458):
El terreno es un poco más sencillo. Desde el centro de la ciudad nos dirigimos al norte. Es arenoso y llano, pero a medida que avanza la etapa también se avanza por terrenos más rocosos en la arena. Los pilotos deben tener cuidado de no dañar sus neumáticos, esa será la clave.
16 de enero – Etapa 9: Ha’il a Al-‘Ula – 639 kilómetros (SS 417):
En el norte de Arabia Saudí el panorama es impresionante. Pero los pilotos deben concentrarse en las zonas rápidas. La navegación será necesaria más adelante, cuando las cosas se pongan mucho más difíciles entre las mesetas rocosas.
17 de enero – Etapa 10: Vuelta alrededor de Al-‘Ula – 609 kilómetros (SS 371):
La posición inicial será importante para lo que podría ser un día crucial. Hay muchas grandes mesetas rocosas alrededor de Al-‘Ula. Las tripulaciones tienen que orientarse por los tramos arenosos. Es especialmente importante evitar sufrir problemas en este punto.
18 de enero – Etapa 11: Al-‘Ula a Yanbu – 587 kilómetros (SS 480):
Poco antes de la meta hay una larga especial en el programa. Pasa de nuevo por el terreno que formó la etapa 2 el año pasado y dio grandes problemas a muchos. La ruta pasa por un terreno seco y accidentado. Los daños en los neumáticos podrían volver a ser un problema aquí.
19 de enero – Etapa 12: Vuelta a Yanbu – 328 kilómetros (ES 175):
Yanbu se encuentra en la costa del Mar Rojo. Allí está el segundo puerto más importante de Arabia Saudí y también es el puerto de la ciudad de Medina, que se encuentra a unos 160 km al este. La última etapa no es extremadamente difícil, pero si las distancias (para las motos) vuelven a ser estrechas, se garantiza un final muy emocionante.
Todos los pilotos españoles
Coches
| Piloto | Marca | Dorsal | |
| Carlos Sainz (P) | Audi | 204 | |
| Lucas Cruz (C) | Audi | 204 | |
| Daniel Oliveras (C) | Toyota | 205 | |
| Armand Monleon (C) | Toyota | 206 | |
| Nani Roma (P) | Ford | 210 | |
| Alex Haro (C) | Ford | 210 | |
| Pau Navarro (P) | Mini | 230 | |
| Isidre Esteve (P) | Toyota | 235 | |
| José María Villalobos (C) | Toyota | 235 | |
| Laia Sanz (P) | Astara | 238 |
Motos
| Nombre | Marca | Dorsal | |
| Eduardo Iglesias | KTM | 38 | |
| Javi Vega | Yamaha | 40 | |
| Rachid Al-Lal Lahadil | Husqvarna | 51 | |
| Tosha Schareina | Honda | 68 | |
| César Rojo | KTM | 69 | |
| Albert Martín García | Husqvarna | 82 | |
| Joan Barreda | Hero | 88 | |
| Dominique Cizeau Girault | KTM | 95 | |
| Carlos Llibre Beltri | GasGas | 114 | |
| Josep Pedro Subirats | Husqvarna | 115 | |
| Xavier Pes Bosch | GasGas | 116 | |
| Josep Martí Suñer | GasGas | 117 | |
| Fernando Conde | KTM | 118 | |
| Javier Amat de Caralt | GasGas | 119 | |
| Mario Garrido | KTM | 126 | |
| Javier Campos | KTM | 130 | |
| Isaac Feliu | KTM | 134 | |
| Carles Falcon | KTM | 134 | |
| Toni Vingut | Yamaha | 176 |
T3 (prototipos ligeros)
| Nombre | Marca | Dorsal | |
| Oriol Vidal (C) | Can-Am | 300 | |
| Oriol Mena (C) | Taurus | 302 | |
| Cristina Gutiérrez (P) | Can-Am | 306 | |
| Pablo Moreno (C) | Can-Am | 306 | |
| Pedro Manuel Peñate (P) | Can-Am | 324 | |
| Rosa Romero (C) | Can-Am | 324 | |
| Xavier Foj (P) | Oryx | 325 | |
| Antonio Angulo (C) | Oryx | 325 | |
| Jordi Segura (P) | Can-Am | 330 | |
| Sergi Bregue (C) | Can-Am | 330 | |
| Óscar Ral (P) | Can-Am | 340 | |
| Xavier Blanco (C) | Can-Am | 340 | |
| Manuel Plaza (P) | Can-Am | 346 | |
| Marta Plaza (C) | Can-Am | 346 | |
| Antonio García Coma (P) | Oryx | 349 | |
| Aran Sol i Juanola (C) | Oryx | 349 |
T4 (vehículos ligeros de serie)
| Nombre | Marca | Dorsal | |
| Gerard Farrés (P) | Can-Am | 402 | |
| Diego Ortega (C) | Can-Am | 402 | |
| Eduardo Pons (P) | Can-Am | 407 | |
| Jaume Betriu (C) | Can-Am | 407 | |
| Juan Miguel Fidel (P) | Can-Am | 412 | |
| Javier Ventaja (C) | Can-Am | 412 | |
| José Vidaña (P) | Can-Am | 431 | |
| Dani Camara (C) | Can-Am | 431 | |
| Domingo Román (P) | Polaris | 434 | |
| Óscar Bravo (C) | Polaris | 434 | |
| Ricardo Ramilo (P) | Can-Am | 435 | |
| Arnau Lledó (C) | Can-Am | 435 | |
| Juan Font (P) | Can-Am | 438 | |
| José Coromina (C) | Can-Am | 438 | |
| Rafa Muñoz (P) | Can-Am | 441 | |
| José Mata (C) | Can-Am | 441 |
Camiones
| Nombre | Marca | Dorsal | |
| Klaas Kwakkel (C) | Man | 611 | |
| Pep Sabaté (P) | Iveco | 623 | |
| Pol Tibau (C) | Iveco | 623 | |
| Alberto Herrero (P) | Scania | 625 | |
| Susana Hernando (C) | Scania | 625 | |
| Jiri Tomec (C) | Tatra | 626 | |
| Carlo Galdini (C) | Iveco | 628 | |
| Jordi Esteve (P) | Daf | 631 | |
| Francisco José Pardo (C) | Daf | 631 | |
| Manuel Borrego (P) | Man | 639 | |
| Emilio Fiz del Teso (C) | Man | 639 | |
| Alberto Alonso (P) | Daf | 642 | |
| Alejandro Mozuelos del Río | Daf | 642 | |
| Francesc Ester | Man | 644 | |
| Javier Jacoste | Man | 644 | |
| José María Fontdevila | Man | 644 |
Dónde ver en televisión
Como cada año, habrá dos opciones para ver en televisión cada jornada del rally, aunque no en directo, sino a través de resúmenes nocturnos. Televisión Española y Eurosport son los dos canales con los derechos de la carrera saudí para nuestro país.
La televisión pública emitirá, como es tradicional, un programa resumen de 90 minutos de duración cada noche (a las 21:45 horas), a través del canal temático Teledeporte.
Por su parte, Eurosport también tendrá dos espacios diarios para seguir la actualidad del Dakar 2024. El primero, un resumen flash de 15 minutos, entre las 19:15 y las 19:30 horas y después un espacio más largo, de 60 minutos, de 21 a 22 horas. Se emitirán en Eurosport 1 la primera semana y en Eurosport 2 la segunda.