Montesa anuncia las novedades de su gama para la temporada 2023
Tras las importantes mejoras incorporadas en los modelos 2022, las principales novedades para este año se centran en cambios estéticos y mejoras en algunos de sus componentes, desde su modelo de orientación más Racing, la Cota 301RR, hasta laCota 4RT260R.
G. Pico Pérez
La Cota 301RR sigue siendo el buque insignia de Montesa. A sus componentes se incorporó ya la última temporada una horquilla Showa , que sin duda le aporta una imagen todavía más cercana a sus hermanas del Mundial de TrialG . Showa completa así el exclusivo equipo de suspensiones de la Cota 301RR .
Al margen del diseño, para el modelo 2023 cabe destacar el nuevo reglaje de la suspensión trasera . El nuevo tope de goma del amortiguador está diseñado para que su respuesta sea más progresiva y menos seca, lo que sin duda facilitará y hará más agradable su pilotaje.
La 301RR es la Cota más potente fabricada en serie. Se trata de una motocicleta diseñada para competir, de ahí su apellido RR (Race Ready). El modelo cuenta con la experiencia probada heredada de las máquinas de competición empleadas por los pilotos Montesa en el Mundial de Trial, de las que adopta la mayor parte de sus componentes y soluciones técnicas.
Como no podía ser de otra manera, la Cota 301RR hereda el motor de la moto que participa en el Mundial de Trial2. El motor permanece sin cambios con respecto a su antecesora, que ya aumentó su cilindrada de los 288cc hasta los 298cc (máxima cilindrada permitida en el mundial de Trial2),
Además de este aumento de cilindrada, la Cota 301RR se beneficia de una serie de importantes cambios en la Unidad de Control Electrónico (ECU) junto a un rediseño del sistema de descompresión de gases, aumentando el diámetro del respiradero del cárter de 1,9mm a 2,25mm, Idénticas a la moto campeona del mundo de TrialGP de Toni Bou.
Por otra parte, se consiguió mayor inercia en el cigüeñal para conseguir mayor progresividad. De esta manera, se consigue una notable mejora en la respuesta en bajos y medios y un comportamiento más similar a las motocicletas que compiten en el Mundial.
Las Cota 301RR sigue confiando en un bastidor ligero y basculante de aluminio de probada eficacia y nivel de prestaciones. Equipa los discos de freno lobulados que montan las máquinas del equipo de competición en ambos trenes, utilizando el disco trasero homologado por la FIM. De este modo, consigue mayor mordiente y más potencia de frenada en ambos trenes.
Además, cuenta con unos ligeros cubos de rueda mecanizados en aluminio, solución que supone un importante ahorro de peso. Siguiendo con las similitudes con las Montesa del Mundial de Trial, equipa el silencioso de aluminio, que incrementa la resistencia y aumenta las prestaciones.
La Cota 4RT260R equipa los componentes más premium, a imagen y semejanza de su hermana mayor, la Cota 301RR. De esta forma, cuenta con un completo equipo de suspensiones Showa de alta calidad en ambos trenes.
Por otro lado, en 2022 el modelo se benefició de un importante incremento del 5% en la entrega de par y potencia a bajas y medias revoluciones, entre otros, gracias al silencioso de aluminio adoptado de la 301RR y a las diferentes mejoras aplicadas a su grupo termodinámico. Por todo ello, el modelo añadió la denominación ‘R’ a su nombre (Cota 4RT260 R), contando ahora con una orientación e imagen todavía más inspirada en la competición.
Al margen de sus modelos más trialeros, Montesa ha anunciado también cambios para su popular 4Ride, modelo orientado al trial excursión. Otra novedad importante es el nuevo diseño del pedal de arranque, que ahora es más largo, lo que facilita todavía más la puesta en marcha de la moto.