Las nuevas normas de tráfico que llegan el 1 de octubre y que muchos conductores desconocen
El nuevo Reglamento General de Circulación entra en vigor el próximo 1 de octubre con cambios que afectan a conductores, motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos. Algunas de las novedades modifican situaciones habituales tanto en ciudad como en carretera.
LMN
Los conductores tendrán que acostumbrarse a nuevas normas a partir del 1 de octubre de 2026. Ese día entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Gobierno y publicada en el BOE el pasado mes de junio.
Los cambios tienen especial incidencia en la convivencia entre coches, motocicletas, bicicletas, peatones y vehículos de movilidad personal y, por tanto, también se notarán en municipios como Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y el resto de la zona norte de Madrid.
Más cuidado al adelantar a un ciclista
Una de las novedades que más afecta a los conductores aparece en los adelantamientos a bicicletas en carreteras. Además de respetar la distancia lateral mínima de 1,5 metros, el vehículo deberá realizar la maniobra a una velocidad que sea, como máximo, 20 km/h inferior al límite establecido en ese tramo.
La nueva regulación también obliga a realizar un cambio completo de carril en determinados supuestos para efectuar el adelantamiento con mayor separación.
Cambios importantes para los motoristas
Los usuarios de motocicletas también deberán tener en cuenta varias novedades. Será obligatorio utilizar calzado cerrado en todo tipo de vías y se establece el uso de guantes de protección en carreteras interurbanas.
Esta última obligación, sin embargo, no comenzará automáticamente el 1 de octubre, ya que quedará pendiente de la entrada en vigor de la orden ministerial que determine las características técnicas de los guantes.
Además, las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad entre su equipamiento.
Los patinetes también tendrán nuevas obligaciones
La reforma fija en 15 años la edad mínima para conducir un vehículo de movilidad personal y establece la utilización obligatoria de casco. También será necesario llevar elementos luminosos o reflectantes durante la noche o cuando exista poca visibilidad.
Circular sin casco o incumplir determinadas obligaciones de visibilidad estará considerado infracción grave y puede suponer una multa de 200 euros.
Los VMP seguirán sin poder circular por autopistas, autovías, travesías y, con carácter general, vías interurbanas. La nueva regulación introduce excepciones para determinadas vías ciclistas y espacios en los que esté prohibida la circulación de vehículos a motor.
Así habrá que actuar ante una retención
Otra novedad afecta a los atascos en autopistas y autovías. Cuando los vehículos estén detenidos o circulen prácticamente a paso de peatón deberán colocarse de manera que quede libre un espacio central que permita avanzar a Policía, ambulancias, bomberos y otros servicios de emergencia.
Es lo que el nuevo reglamento denomina “carril de emergencia”.
También cambia la forma de pasar junto a un vehículo inmovilizado por accidente, avería o labores de asistencia. Habrá que dejar una separación lateral de al menos 1,5 metros y reducir la velocidad en un mínimo de 20 km/h respecto al límite de la vía.
También habrá cambios dentro de las ciudades
La reforma incorpora por primera vez un título específico dedicado a la circulación urbana. Entre otras cuestiones, restringe la posibilidad de estacionar vehículos de dos ruedas sobre las aceras y establece un marco común que posteriormente podrán desarrollar los ayuntamientos mediante sus ordenanzas municipales.
La mayor parte de estas medidas comenzará a aplicarse el 1 de octubre, aunque existen excepciones. Entre ellas, algunas obligaciones relativas al alumbrado de los patinetes y al casco homologado de los usuarios de motocicletas, que se retrasan hasta el 1 de octubre de 2027.
