El Cercanías lleva 24 años sin llegar a nuevos municipios del norte de Madrid
La última ampliación ferroviaria que incorporó un nuevo municipio al corredor norte se inauguró en julio de 2002, cuando el tren llegó a Colmenar Viejo. Desde entonces, el crecimiento de población de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Tres Cantos y otras localidades no ha ido acompañado de una expansión equivalente de la red ferroviaria.
LMN
El norte de Madrid ha experimentado una profunda transformación urbanística y demográfica durante las últimas décadas. Nuevos barrios, urbanizaciones, parques empresariales y desarrollos residenciales han multiplicado las necesidades de movilidad de miles de vecinos. Sin embargo, las infraestructuras ferroviarias no han avanzado al mismo ritmo y la red de Cercanías continúa dependiendo, en buena medida, de las conexiones que se pusieron en funcionamiento hace más de dos décadas.
El dato resulta especialmente significativo: el 24 de julio de 2002 se inauguró la prolongación ferroviaria entre Tres Cantos y Colmenar Viejo, que comenzó a prestar servicio comercial al día siguiente. Desde entonces, ningún nuevo municipio de este corredor se ha incorporado a la red de Cercanías.
Aquella actuación supuso una inversión de 23 millones de euros y permitió conectar Colmenar Viejo con Madrid en aproximadamente media hora. En ese momento, el municipio tenía cerca de 40.000 habitantes, una cifra que ha aumentado considerablemente durante los años posteriores.
Alcobendas y Sanse llevan esperando desde 2001
Un año antes, el 8 de febrero de 2001, se había inaugurado la prolongación ferroviaria hasta Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, con las estaciones de Valdelasfuentes y Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.
La llegada del tren representó entonces un importante avance para las comunicaciones de ambos municipios, que experimentaban un notable crecimiento residencial y empresarial.
Sin embargo, 25 años después, el ramal continúa terminando en la misma estación de la Avenida de España, sin que se haya ejecutado ninguna prolongación que permita conectar directamente otros puntos de San Sebastián de los Reyes.
Mientras tanto, la población ha seguido aumentando. Alcobendas ha pasado de menos de 90.000 habitantes en el año 2000 a superar los 120.000, mientras San Sebastián de los Reyes también ha registrado un importante crecimiento.
La expansión de barrios como Dehesa Vieja y Tempranales, junto con los nuevos desarrollos residenciales y empresariales, ha incrementado considerablemente los desplazamientos diarios.
Municipios que siguen sin tren
La situación resulta todavía más evidente en localidades como Algete y San Agustín del Guadalix, que continúan sin disponer de una conexión directa con Cercanías.
Sus vecinos dependen principalmente de los autobuses interurbanos y del vehículo privado para desplazarse a Madrid o a otros municipios próximos.
Esta dependencia del transporte por carretera contribuye a incrementar la circulación en vías como la A-1 y sus conexiones, especialmente durante las horas de entrada y salida de los centros de trabajo.
El crecimiento de estas localidades plantea una cuestión que lleva años pendiente de respuesta: cómo garantizar unas comunicaciones adecuadas a una población cada vez mayor sin seguir aumentando la dependencia del automóvil.
Proyectos que avanzan lentamente
Entre las actuaciones pendientes destaca la prolongación de la línea C-4a hasta el Hospital Universitario Infanta Sofía, en San Sebastián de los Reyes.
El Ministerio de Transportes licitó en julio de 2026 la redacción del estudio informativo de esta ampliación, con un presupuesto de 877.855 euros y un plazo de ejecución de 24 meses.
El proyecto contempla la construcción de una nueva estación junto al hospital, una infraestructura que podría beneficiar a unos 9.500 viajeros diarios y que supondría una inversión estimada de 137 millones de euros.
Sin embargo, todavía deberán completarse los trámites administrativos y técnicos antes de que puedan comenzar las obras.
También está prevista la construcción de una nueva estación en Tres Cantos Norte, mientras continúa pendiente la materialización de otras actuaciones ferroviarias que permitan ampliar las posibilidades de transporte en el corredor norte.
El crecimiento supera a las infraestructuras
La falta de ampliaciones ferroviarias contrasta con el desarrollo urbanístico que se ha producido durante los últimos 25 años.
A las viviendas construidas en este periodo se sumarán nuevos desarrollos residenciales que incrementarán todavía más las necesidades de transporte de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y otros municipios.
Aunque las administraciones han impulsado diferentes proyectos y estudios, los resultados evidencian que la expansión ferroviaria no ha acompañado al crecimiento de la población.
La mejora de las carreteras y el refuerzo de las líneas de autobuses son actuaciones necesarias, pero no sustituyen la capacidad de una red ferroviaria que permita reducir el número de desplazamientos en vehículo privado.
La situación también plantea la necesidad de una mayor coordinación entre las administraciones responsables del desarrollo urbanístico y las infraestructuras de transporte, para evitar que los nuevos barrios se construyan sin disponer previamente de comunicaciones suficientes.
Han pasado más de 24 años desde que el Cercanías llegó a Colmenar Viejo y 25 desde su inauguración en Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Durante este tiempo, el norte de Madrid ha cambiado considerablemente, pero la expansión de su red ferroviaria continúa siendo una de las grandes asignaturas pendientes de las administraciones.
Alcobendas · Sanse · Zona Norte de Madrid
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