“Modificar los términos municipales de Alcobendas y Madrid por El Encinar es algo que no se descarta”

Borja Carabante, concejal delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid

Juan Ussia/ Mamen Crespo

A un año de las elecciones municipales, Borja Carabante hace balance de gestión y aborda algunos de los principales retos de Madrid. Entre ellos, deja abierta la puerta a una futura redefinición de los límites entre Madrid y Alcobendas en El Encinar si existe consenso institucional y vecinal.

Estamos a un año de las elecciones del 2027. ¿Qué valoración hace?

Estamos muy satisfechos del trabajo que hemos hecho, pero no lo decimos nosotros, lo dicen los ciudadanos, que son a quienes dirigimos nuestras políticas. En primer lugar, porque hubo unas elecciones en el año 2019, con Almeida, que no tuvo la mayoría absoluta. Y en el año 2023, después de conocer las políticas públicas que poníamos en marcha, nos dieron la mayoría absoluta. Por primera vez se ganó en todos los distritos de la Ciudad de Madrid. Eso no había ocurrido a lo largo de la historia de la Ciudad de Madrid. Por tanto, los madrileños validaron este proyecto, que yo creo que ha convertido a Madrid en una ciudad de moda, que está viviendo su mejor momento, y no es casualidad, sino es causalidad de unas políticas públicas puestas en marcha en el Ayuntamiento y en la Comunidad que han traído este éxito.

Por tanto, creo que nos vamos a presentar el año que viene a las elecciones con el trabajo hecho, concluido y con un balance muy positivo.

Se entiende de su respuesta que su deseo es seguir junto al alcalde, José Luis Martínez Almeida.

Me gustaría continuar en el desarrollo de este proyecto, un proyecto que no es Almeida, sino un proyecto compartido del Partido Popular, donde tanto Almeida como Ayuso hacen un tándem perfecto, donde las políticas, tanto la Comunidad como el Ayuntamiento están alineadas. Y creo que todavía queda por consolidar ese proyecto de futuro para la Ciudad de Madrid. Decía que Madrid está viviendo su mejor momento y el reto que tenemos para los próximos años es consolidar y blindar ese extraordinario momento. Y, para eso, hay que continuar proyectos de envergadura como el Plan Estatístico Municipal, que va a ser la arquitectura normativa y urbanística que va a planificar el futuro de la ciudad, que aprobaremos inicialmente en el año que viene, pero que no nos dará tiempo a aprobarlo definitivamente en este mandato y por tanto hay que continuar ese proyecto.

¿Cómo están los PAUs de la zona Norte?

Sanchinarro, Montecarmelo, Las Tablas o Valdebebas son barrios que se consolidaron en su momento, que estaban planificados en 1997. Dieron respuesta a una importante demanda de vivienda. Si no se hubieran planificado en 1997, no hubiéramos podido afrontar este crecimiento poblacional que hemos tenido a lo largo de las últimas décadas.

La Solana de Valdebebas parece que avanza.

Sí, ya está en marcha, está en el proyecto de urbanización y es una realidad, una realidad que ya sí es absolutamente imparable. Es la última pieza, básicamente, que quedaba en el norte de Madrid en conexión con Alcobendas. Va a contar con todo tipo de viviendas: de alquiler, asequible, pública, de tal manera que vamos a poder dar oportunidad de vivienda a los madrileños, a los jóvenes madrileños, y también a todos aquellos que quieran venir a vivir a Madrid.

El gran problema de Valdebebas son los accesos y hay críticas de los vecinos. ¿Qué se ha planteado para solucionar esto?

La verdad es que muchas de las conexiones no afectan infraestructuras netamente del Ayuntamiento de Madrid, sino que tenemos que trabajar siempre en coalición con otras administraciones, en este caso la Comunidad de Madrid, y también la Administración General del Estado. Hay un factor, la movilidad, que no estaba en el plan estratégico de estos desarrollos y que estamos corrigiendo en los nuevos. Cuando se idearon estos PAUs, el único factor a contemplar en el desarrollo urbanístico antiguo eran los metros cuadrados de edificabilidad, sin tener en cuenta la calidad de esa edificabilidad. Nosotros queremos generar vivienda, pero que la vivienda sea de calidad, y para que sea calidad tiene que tener buenos entornos, tiene que tener buenos servicios y tiene que tener también buenas conexiones, y por eso hemos metido dentro del modelo de planificación urbanístico el modelo de la conectividad.

Junto a Valdebebas está El Encinar, una zona que comparten Madrid y Alcobendas. Hace años que hay negociaciones para que Alcobendas se quede con la parte de El Encinar de Madrid, pero nunca se concreta nada.

Estamos encantados de que estén en Madrid, no queremos que dejen de estar en Madrid, pero es verdad que Madrid cuando ya trasciende, y para un ciudadano, un vecino que muchas veces pisa una acera en los pares, está en un municipio, y en los impares está en otro, pues genera muchas complicaciones. Yo entiendo a muchos de los vecinos, no solo nos pasa en Alcobendas, nos pasa en Pozuelo de Alarcón o en otros términos municipales, pero son asuntos que requieren estudio porque muy complicado desde el punto de vista técnico, tiene que haber acuerdo por parte de los ayuntamientos, tiene que haber una igualdad en la transferencia del suelo, en cuanto a los costes, en cuanto al valor patrimonial, y tiene que aprobarlo la Comunidad de Madrid. Solo por poner un ejemplo, en el caso de Rivas hemos tardado como cuatro o cinco años en llevarlo a cabo.

No obstante, puedo confirmarles que hemos tenido alguna reunión con la alcaldesa de Alcobendas y hemos hablado de servicios que tenemos compartidos, de calles que como digo, compartimos, y no hemos entrado en el detalle de la modificación de los términos municipales, pero es una de las posibilidades que podemos poner sobre la mesa, claro.

¿No lo descartamos, por tanto?

No lo descartamos porque, insisto, tenemos abierta también esa posibilidad con otros términos municipales. Es bueno hablarlo dentro de la complejidad que supone eso. Dentro de la complejidad no solo técnica, jurídica, sino también política, hay muchos ciudadanos que seguramente lo pidan, pero habrá otros que no quieran, y por tanto tiene que haber cierto consenso en que eso se pueda producir. Mientras tanto nuestra obligación es prestar los mejores servicios públicos a los vecinos de Madrid, también a los del Encinar, aquellos que casi comparten calle y acera con Alcobendas, y por tanto que no se sientan relegados, sino todo lo contrario, sino que tengan la sensación de que Madrid les atiende y Madrid les presta los servicios de una manera adecuada.

Obras en el Nudo Norte, obras en La Paz, ¿se está haciendo lo posible para que los vecinos de la zona Norte no tengan que sufrir diariamente los atascos que sufren?

Efectivamente, estamos mejorando los accesos a Madrid, con la renovación del Nudo Norte, que era el punto más congestionado de la ciudad, que tenía la nefasta virtud de estar congestionado a todas horas del día y se ha descongestionado.

“Madrid Nuevo Norte no será un problema para el tráfico porque su movilidad está contemplada”

Y ahora viene Madrid-Nuevo Norte

Pero Madrid-Nuevo Norte ya está planificado desde el punto de vista de la movilidad, tiene línea de metro, tiene bus rápido, es decir, plataforma reservada para los autobuses con prioridad semafórica, metro con prioridad semafórica y Cercanías, así que tiene todos los modos de movilidad para poder desarrollarse.

Dentro de poco se inaugurará el circuito de Fórmula 1 de Madrid y los vecinos de Valdebebas parecen no estar muy contentos.

Cualquier cuestión que suponga eventuales molestias, y no cabe duda que un circuito de la Fórmula 1 urbano puede generarlas, pues da lugar a crítica o controversia. Lo que creo es que debemos tomar medidas para minimizarlas, y yo creo que lo estamos haciendo en la evaluación ambiental, que determina cuáles son aquellas medidas correctoras para minimizar los ámbitos de movilidad, los ámbitos de ejecución de residuos, los ámbitos sobre el ruido, que es lo que más afecta seguramente a los vecinos de Valdebebas, y hay medidas correctoras que se han adoptado. Es verdad que es un circuito que va a funcionar cuatro días al año, porque se va a celebrar una vez al año, y es un circuito, digamos, provisional, desmontable. Por tanto, se recuperará la normalidad. No obstante, estamos trabajando con los organizadores en un plan de movilidad.

“Vamos a tomar medidas para minimizar las molestias de la Fórmula 1 en Valdebebas”

¿Cómo está Madrid Central?

Madrid en el año 2019 tenía un procedimiento entre el Tribunal de Justicia y la Unión Europea por el incumplimiento reiterado durante diez años de vigencia de la Directiva Europea. Éramos la ciudad más contaminada de Europa, la capital más contaminada de Europa. Hoy somos la capital menos contaminada de Europa.

¿Su mayor incordio del mandato es el cantón de Montecarmelo?

No, tampoco un incordio, porque yo creo que las cosas hay que explicarlas y la gente cuando ve al final lo que es un cantón pues entiende y entra en razón. En Madrid había 116 cantones sin que nadie supiera que vivía al lado de un cantón, y hay mucha gente que se ha enterado como consecuencia de esta polémica, que viva al lado de un cantón y que lleva viviendo decenas de años. Un cantón no genera residuos, no genera molestias, no genera ruidos, no genera olores y no lo digo yo, lo hice el defensor del pueblo, Ángel Gabilondo, que fue por cierto candidato a la presidencia de la Comunidad de Madrid por el PSOE, que informó a petición de los vecinos y dijo que la ubicación que había decidido el Ayuntamiento de Madrid era la más adecuada.

“Espero que podamos ejecutar el Cantón de Montecarmelo porque es absolutamente imprescindible”

Espero que podamos ejecutarlo porque es absolutamente imprescindible, y es imprescindible porque Madrid ha crecido en 3.000 barrenderos, y los 116 cantones que teníamos antes ya se nos han quedado pequeños, y tenemos que generar nuevos cantones para que esos 3.000 barrenderos nuevos puedan tener sus servicios, sus duchas, sus toquillas y sus almacenes. Hemos ejecutado 15, el único que ha generado más polémica es el de Montecarmelo, esperamos poder acometerlo porque es imprescindible.