Honda CB1000R el buque insignia de la marca
El modelo muestra una silueta agresiva que destaca la propuesta única de motociclismo que representa. Su motor de cuatro cilindros proporciona un suave y continuo par y se complementa con una parte de ciclo manejable e incisiva con especificaciones que incluyen suspensión Showa completa y frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial.
G. Pico Pérez
Las líneas de la CB1000R son agresivas, con detalles como el subchasis de aluminio a la vista, los protectores del radiador y las tapas del airbox, y fluyen con una armonía dinámica por todo el conjunto. El faro también se inclina hacia atrás, mientras que unas ruedas de elaboración compleja se añaden a la experta ingeniería que exhibe
Para el modelo 2021, el motor recibió ajustes del sistema PGM-FI revisados, suavizando la entrega de potencia, y homologación EURO5. La pantalla de instrumentos TFT a todo color incorpora el sistema Smartphone Voice Control, comunicando al conductor con su smartphone, y también hay una toma de carga USB bajo el asiento.
La CB1000R 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:
Rojo Burdeos Metalizado **NUEVO**
La Edición Negra
Mientras que la CB1000R es una motocicleta de una especial belleza esculpida, la Black Edition va aún más lejos. Tiene la misma base de fabricación que la CB1000R estándar, luego se desvía hacia un terreno estético más temperamental e incorpora algunos accesorios adicionales deseables.
Aparte de unos pocos detalles en aluminio mecanizado – en los radios de las, placas del basculante, tapas del motor y soportes del manillar – todo lo que se ve es negro: el bisel del faro, la visera, las botellas de la horquilla, los protectores del radiador y las tapas del airbox (con un acabado anodizado), el escape y el silenciador. Para el modelo 2023 la pintura del depósito se adorna con una nueva franja de color plata, para complementar los detalles en aluminio, y con una tapa de asiento trasero a juego de color. También equipo de serie un quickshifter. Un logtipo “CB” mecanizado añade el toque final.
El modelo CB1000R Black Edition 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:
Negro Grafito Profundo
Azul Jeans Mate Metalizado **NUEVO**
- Características clave
3.1 Estilo y Equipamiento
- Agresiva presencia de ‘masa adelantada’ remarcada, con un estilo elegante desde el frontal al colín y ruedas de fundición de aluminio
- Sistema Honda Smartphone Voice Control que comunica al conductor con su smartphone vía Bluetooth y pantalla TFT a color de 5 pulgadas
- Toma de carga USB bajo el asiento
- Dos nuevas opciones de color
La estética del diseño ‘Neo Sports Café’ de Honda fue creada no solo con añoranza del pasado, sino también con la vista puesta en el futuro, con un amplio margen para variaciones de su concepto.
Desde el frontal al colín, la CB1000R fluye armoniosamente: el faro redondo, reconocible al instante, se asienta en un bisel de estilo lágrima, y se inclina hacia atrás entre la horquilla; los protectores de aluminio bruñido del radiador son muy compactos y están inclinados en la dirección de marcha, un detalle de diseño reflejado también en las tapas del airbox.
El sinuoso subchasis de aluminio tiene un acabado de color negro intenso para el modelo 2023, realizando el minimalismo espartano de la parte trasera. Y para no olvidar ni un detalle estético, el soporte de la placa de matrícula es lo más pequeño posible.
Además de ser capaz de atraer todas las miradas y parar el tráfico con su estilo exclusivo, las utilidades para el día a día tampoco se han pasado por alto, y la facilidad de uso para la vida real es un factor clave en su diseño. Los instrumentos se componen de una pantalla TFT de alta visibilidad de 5 pulgadas a todo color, que ofrece cuatro tipos de pantalla para la velocidad/rpm – según la preferencia del conductor – así como un indicador de gasolina/consumo, selección de modo de conducción /parámetros del motor e indicador de cuando suba marcha. El control se realiza mediante los botones de la parte izquierda del manillar.
También, incorporado en la interfaz, incluye el sistema Honda Smartphone Voice Control, que comunica al conductor con su smartphone en marcha y permite la gestión de voz de las llamadas telefónicas, email, música y navegación. Son necesarios auriculares de casco y el smartphone se conecta con el tablero vía Bluetooth; el control también es posible utilizando los botones de la piña izquierda de interruptores. También incorpora una toma USB bajo el asiento, para cargar el smartphone.
Los intermitentes de la CB1000R disponen de una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS). En una frenada enérgica, las luces de emergencia destellan para avisar a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una frenada fuerte. Los intermitentes también son auto cancelables; en lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancela los intermitentes según la situación.
3.2 Motor
- Motor de cuatro cilindros derivados de la CBR1000RR con acelerador electrónico Throttle By Wire
- Los ajustes revisados de la PGM-FI suavizan la entrega de potencia y la respuesta
- Embrague asistencia/anti rebotes
El motor DOHC de 998cc y cuatro cilindros de la CB1000R proporciona una saludable dosis de potencia y par: 107 kW @ 10.500rpm y 104Nm @ 8.250 pm. El diámetro x carrera se ha establecido en 75 mm x 56,5 mm con una relación de compresión de 11,6:1. La linea roja comienza a 11.500rpm y el limitador de revoluciones corta a 12.000rpm. Los reglamentos de la PGM-FI están optimizados para una entrega de potencia suave y una respuesta contundente.
Este motor está afinado para entregar su par con una subida característica en el rango de las 6.000-8.000rpm, donde destaca significativamente, consume una experiencia de pilotaje excitante y adictiva. Esto también es una práctica ayuda para una rápida aceleración en marcha cuando se realiza un avance en condiciones reales.
El airbox, el conducto y el filtro del aire forman un paso suave para el flujo de aire hacia dentro del motor, reducen la pérdida de presión en todo el recorrido desde los conductos exteriores; un cuerpo de inyección de 44mm de diámetro alimenta la mezcla aire/gasolina hacia el conducto de admisión de gran diámetro y hacia las cámaras de combustión con una forma cuidadosamente estudiada. La alzada de la válvula de admisión está fijada en 8,3mm, la de escape en 8,1mm. Los pistones estan fabricados en aluminio forjado.
Las cortas relaciones de cambio aseguran una aceleración entre marchas de 30 a 130 km/h. El embrague asistido/anti rebotes es súper ligero y ayuda a gestionar las reducciones fuertes y rápidas.
El escape aporta músculo al medio régimen de la CB1000R y es ligero de peso. Es un diseño 4-2-1, que hace pasar los gases a través de 4 cortos catalizadores hasta una cámara principal y finalmente a un silenciador de doble cámara. La nota de escape ha sido afinada internamente, lo que significa que cuando las revoluciones se elevan por encima de 5.500rpm adquiere un tono decididamente más profundo y salvaje.
Para la homologación EURO5, los sensores Linear Air Flow (LAF) en los codos de escape consiguen una medición mucho más precisa de los gases expulsados. El motor tiene una eficiencia en el consumo de gasolina de 17,1km/L.
3.3 Electronica del Motor
- Tres modos de conducción preprogramados más una opción personalizable por el USUARIO
- Tres niveles de Potencia, Freno Motor y Control de Par Seleccionable Honda
El acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite al conductor el máximo control sobre el potente motor de la CB1000R mediante 3 modos de conducción por defecto más 1 modo USER, gestionado desde la parte izquierda del manillar y la pantalla TFT.
Hay disponibles 3 niveles de Potencia de Motor (P), Freno Motor (EB) y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC); el HSTC tambien puede desactivarse. Los modos de conducción ofrecen diferentes combinaciones de cada parámetro.
El modo RAIN utiliza el ajuste más bajo de Potencia para la entrega menos agresiva, EB medio e intervención del HSTC alta. Los menores niveles de entrega de potencia y par estan enfocados a las 3 primeras velocidades.
El modo STANDARD utiliza el ajuste medio de Potencia, HSTC y EB. Suaviza un poco la entrega de potencia en primera y segunda velocidad, y utiliza una entrega de potencia justo por debajo de modo SPORT, con un par reducido a aperturas del acelerador parcial.
El modo SPORT utiliza los niveles de entrega de Potencia más altos y los menores niveles de EB y HSTC para proporcionar el 100% de rendimiento en las seis marchas, el máximo par y potencia en cualquier posición del acelerador y la menor intervención del HSTC.
El modo USER permite al conductor elegir entre los 3 ajustes de cada parámetro y guardar el ajuste para uso futuro.
- parte ciclo
- resistente y ligero bastidor monocolumna de acero
- Horquilla Showa SFF-BP y mono amortiguador trasero ajustable
- Freno delantero con doble pinza de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes de 310mm
La parte ciclo de la CB1000R emplea un bastidor mono columna de acero y utiliza placas separadas de aluminio para sujetar el pivote del exclusivo basculante mono brazo de 574,2 mm. El ángulo de lanzamiento está fijado en 25°, con un avance de 100 mm. La distancia entre ejes es de 1455mm, con un peso en orden de marcha de 212kg. La distribución de peso es 48,5%/ 51,5% delantera/trasera.
El triángulo formado por los reposapiés, el manillar y el asiento proporciona una posición de conducción ligeramente agachada, natural y relajada, con un ancho manillar ahusado de aluminio complementado por una altura de asiento de 830 mm. El depósito de gasolina sin rebordes es “ancho de hombros”, pero muy recortado para dejar amplio espacio para las rodillas.
La horquilla delantera ajustable es una unidad Showa de función separada, Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Contiene toda la función de amortiguación en una de las patas y en la otra el muelle, reduce el peso y ofrece docilidad, confort y control en un amplio rango de condiciones de conducción. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga de muelle y en extensión.
En la parte delantera, dos pinzas de cuatro pistones y anclaje radial muerden discos flotantes de 310 mm, complementados con una pinza de dos pistones y un disco de 256 mm en la parte trasera y un ABS de 2 canales. El nuevo e intrincado diseño de las ruedas de fundición de aluminio con siete palos aporta una audaz elegancia; el neumático trasero (montado sobre una llanta de 6 pulgadas) tiene unas medidas de 190/55 ZR17, el delantero es un 120/70 ZR17.
- Accesorios
Se ha desarrollado una gama completa de Accesorios Originales Honda para complementar la deportividad de la CB1000RA y reforzar su funcionalidad y confort. Están disponibles en packs especialmente desarrollados o como artículos individuales.
El Pack Design está disponible tanto para la versión estándar como para las Black Editions e incluye una gama de accesorios que complementan el atractivo visual de la motocicleta e incluyen:
- Panel guardabarros delantero
- Rejilla del radiador
- topes de manillar
- Asientos Alcantara para conductor y pasajero
- Visera / Mini-cúpula ( solo disponible para la versión estándar )
- Tapa asiento trasero ( solo disponible para la versión estándar )
El Pack Sports , solo disponible para la Black Edition, refuerza las prestaciones y la protección de la CB1000R e incluye:
- tapa de embrague
- Cambio rápido
- Parche depósito
El Pack Plus aporta funcionalidad para el día a día a la CB1000R añadiendo los siguientes accesorios:
- Puños calefactables
- base para equipaje
El Pack Journey maximiza la capacidad de carga de la Cb1000R e incluye todos los accesorios disponibles para equipaje:
- Bolsa de 3 L para deposito y anclaje
- Bolsa de asiento trasero expandible (15-22L)
El Pack FOP solo está disponible para la CB1000R estándar e incluye:
- Visera / Mini cupula
- tapa asiento trasero
- Cambio rápido
Los siguientes accesorios están también disponibles individualmente:
- bandas de rueda
- Aro cárter
- funda moto para interiores
- Especificaciones Técnicas
| MOTOR | |
| tipo | 4 cilindros en linea, DOHC y refrigeracion liquida |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| cilindrada | 998 cc |
| Diámetro x carrera (mm) | 75 x 56,5 mm |
| Relación de Compresión | 11,6:1 |
| Potencia máxima | 107 kW a 10.500 rpm |
| Por Máximo | 104 Nm @ 8.250 rpm |
| nivel de ruido | Ciudad 75 / Acelerador muy abierto 80 |
| SISTEMA DE ALIMENTACION | |
| carburacion | PGM-FI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 16,2 litros |
| Consumo de Gasolina | 17,1 km/litro |
| SISTEMA ELECTRICO | |
| Arranque | electrico |
| Capacidad Batería | 12V/8,6Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo Embragué | multidisco en aceite |
| Tipo de cambio | 6 velocidades |
| Transmisión Final | cadena |
| bastidor | |
| tipo | monocolumna de acero |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2120 x 789 x 1090 mm |
| Distancia Entre Ejes | 1455mm |
| Angulo de Lanzamiento | 25 o |
| Avance | 100mm |
| Altura Asiento | 830mm |
| Distancia libre al suelo | 135mm |
| Peso en Orden de Marcha | 212 kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, Tipo | Horquilla Showa USD SFF-BP |
| Trasera, Tipo | Monoamortiguador Showa (recorrido de eje 131mm) |
| RUEDAS | |
| Delantera | Fundicion de aluminio |
| Trasera | Fundicion de aluminio |
| Neumatico Delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumatico Trasero | 190/55 ZR17 |
| FRENOS | |
| Tipo Sistema ABS | 2 canales |
| Delantero | Doble disco de 310 mm |
| Trasero | Disco sencillo de 256 mm |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| instrumentos | Pantalla TFT de 5” |
| Faraón | DIRIGIÓ |
| piloto trasero | DIRIGIÓ |