Honda XRV650 Africa Twin hereda la esencia y el espíritu de la lanzada en 2016
La potente Adventurer todo terreno de Honda sigue evolucionando con una entrega extra de par a bajo régimen de su motor bicilíndrico de 1084cc. Carenado frontal y el asiento rediseñados, y una pantalla parabrisas más grande ajustable en 5 posiciones de altura, además de la incorporación de neumáticos sin cámara. (Ver Video)
G. Pico Pérez
El equilibrio entre la potencia y el peso era la clave del atractivo de la moto original, al igual que en el nuevo modelo. Con su aspecto único y atlético, un motor agradable y utilizable y una parte ciclo eficaz y confortable, la CRF1000L Africa Twin demostró ser una verdadera polifacética moderna y ha sido enormemente popular entre los aventureros que dan la vuelta al mundo, los que se desplazan por la ciudad y los turistas de fin de semana, con más de 85.000 unidades con el nombre «Africa Twin» vendidas desde su regreso.
En 2018, la Africa Twin, tanto con transmisión convencional como con Transmisión de Doble Embrague (DCT), recibió el control por acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) más 3 modos de conducción, opciones ampliadas del Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) , así como un desarrollo de la admisión y el escape para mejorar la respuesta y el sonido del motor. El modelo también se desdobló con la Africa Twin Adventure Sports (con las mismas actualizaciones, pero con una mejor protección contra el viento, mayor autonomía del depósito y una suspensión de mayor recorrido) ampliando aún más las capacidades de la máquina en el terreno de las largas distancias.
Para el modelo 2020, la incorporación de un motor de mayor cilindrada, con 1084cc y carrera más larga, marcó otro hito en la evolución de la Africa Twin. Las capacidades para turismo de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports* se reforzaron aún más agregando la opción de la suspensión electrónica Showa Electronically Equipado Ride Adjustment (SHOWA EERA ™ ).
Al mismo tiempo, la propia CRF1100L Africa Twin fue profundamente rediseñada con un rally agresivo y compacto y con un enfoque aún más fuerte en el todoterreno. Junto con el incremento de la potencia y el par, gracias al nuevo motor, también fue notablemente aligerada (de acuerdo con los primeros principios establecidos hace todos esos años). 2022 fue testigo de cómo la Africa Twin ganaba reglajes refinados de la DCT para mayor finura de funcionamiento en 1ª y 2ª velocidad y un portaequipajes trasero de aluminio de serie.
El modelo 2024 supone otro gran paso adelante en su evolución, con más par motor, mejoras adicionales en la DCT y niveles de equipamiento reforzados que aumentan el gran atractivo de una motocicleta ya extremadamente deseable y popular.
* Ver dossier de prensa separado de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES.
- modelo abstracto
La CRF1100L Africa Twin 2024 trae un fuerte enfoque en el rendimiento todoterreno, con la estética y el tacto de una esbelta máquina de rally. Para el modelo 2024, el motor bicilíndrico en paralelo de 1.084cc ha sido refinado (mediante el estudio y desarrollo de la admisión la combustión y el escape) para producir más par a bajo y medio régimen y un aumento del 7% del par máximo, hasta 112 Nm; la potencia máxima sigue siendo de 75kW.
La Africa Twin cuenta con un bastidor resistente de acero, basculante de aluminio derivado de la CRF450R, geometrías de su parte ciclo, recorrido de suspensión y distancia libre al suelo, elementos todos que siguen sin cambios. Una nueva e importante adición para el modelo 2024 es la adopción de neumáticos tubeless (en lugar de con cámara), los que facilitan las reparaciones sin necesidad de extraer la rueda.
Así mismo, para mayor comodidad en viajes largos, una nueva pantalla parabrisas más grande, ajustable en 5 posiciones y montada en un carenado frontal actualizado y de diseño agresivo, puede ofrecer la máxima visibilidad hacia el frente o la mayor protección contra el viento según la elección del conductor.
Una Unidad de Medición Inercial de seis ejes (IMU) controla no solo el HSTC de 7 niveles sino también el Control de Wheelie de 3 niveles, el ABS en Curva (con ajuste off-road), Control de Levantamiento Trasero y detección de curva del DCT. Dispone de cuatro modos de conducción por defecto: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD.
Adaptada para un control total, la posición de conducción incorpora un asiento de sección estrecha y un manillar elevado. La doble luz LED de conducción diurna (DRL) proporciona una visibilidad óptima, mejorando la seguridad. El Control de Crucero viene de serie. Un Monitor Multi Información a todo color (MID) de 6,5 pulgadas, con pantalla táctil TFT, aporta una conexión profunda con los sistemas de la máquina, además de disponer de Apple CarPlay®, Android Auto ® y conectividad.