Todo sobre el soterramiento de la Castellana: un gran parque unirá las Torres y La Paz con el futuro Nuevo Norte
Las obras comenzarán en primavera y se extenderán 18 meses, pero los cortes de tráfico llegarán en verano.
LMN
Los coches que ahora circulan por el norte del paseo de la Castellana dentro de 18 meses circularán bajo un túnel de 675 metros. El nuevo Parque Castellana plantará 787 nuevos árboles y 38.000 arbustos frente a las cinco torres desde Sinesio Delgado hasta el Nudo Norte en el último de los tres soterramientos iniciados, diseñados y previstos en menos de siete meses en Madrid.
Concretamente, los carriles que se meterán bajo tierra se transformarán en 70.000 metros cuadrados peatonales que integrarán en un solo espacio las cinco torres, el Hospital Universitario La Paz con la antigua colonia de EMT y el futuro centro de negocios de Madrid Nuevo Norte.
Las obras comenzarán en primavera y se extenderán 18 meses hasta 2027. Las afecciones al tráfico se concentrarán en verano, pero «siempre se mantendrán operativos tres carriles por sentido», según ha informado la delegada del área, Paloma García Romero. La delegada ha continuado explicando que esta obra supondrá «la materialización de la parte norte del paseo de la Castellana como eje estructurante norte-sur de la ciudad».
En concreto, para integrar las bocas del nuevo túnel, en la parte sur del ámbito se creará una colina y la parte de su descenso será aprovechada para crear siete escalones que actuarán en forma de grada para generar una especie de teatro al aire libre junto al que irá nueva fuente elíptica de carácter monumental.
El tramo final del ámbito tendrá una gran pérgola en forma de elipse bajo la que circulará el único tráfico previsto en superficie: para transporte público y tráfico local. El resto del tráfico circulará bajo tierra en un túnel que dará continuidad al tronco de la Castellana hasta el Nudo Norte y su conexión con la M-30, M-607, A-1 y M-11. En el sur, la entrada o salida al túnel se corresponderá con la del actual paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que, al norte, el final se situará junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte. Además, están previstas más rampas de entrada y salida al túnel desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín.
Un túnel de dos plantas y mejoras en ambas orillas
El túnel dispondrá de dos niveles para «minimizar el impacto en el arbolado existente y poder conservar el mayor número de ejemplares, especialmente los de mayor porte ubicados en el lateral este», según fuentes del área de Obras. “Elo túnel por donde circularán los cochers estará en una primera planta y el segundo túnel se dejará preparado para que el próximo mandato funcione de conexión de la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte», ha continuado García Romero. El nuevo túnel contará con tres carriles por sentido, sin contar los diferentes accesos, salidas y enlaces.
Por otro lado, también en la línea de la unión de los distintos puntos de interés en la zona en un solo espacio, el proyecto incluye la intervención en ambos flancos del paseo de la Castellana para conectarlo con el espacio central generado sobre el túnel. En concreto, se prevé la creación de un carril bici bidireccional cuya ubicación y trazado exacto aún se está determinando. Además, también se reformarán ambas orillas de los barrios para integrarlo. Los trabajos en el lateral oeste pavimentarán la acera pública que limita con el conjunto de las cinco torres y renovarán la calzada que recorre esta vía en sentido norte-sur y que consta de dos carriles de circulación y un área de aparcamiento en línea.
Por su parte, el lateral este de la actuación comprende el espacio que va, desde la fachada de los edificios situados entre los números 278 y 300 y la zona central sobre el túnel. En esta orilla, que igualmente contará con dos carriles de circulación dirección sur y norte y un lateral dedicado al aparcamiento en línea, también se renovará la acera y la calzada para incluir diferentes pasos de peatones y marquesinas de autobús. Además, se realizarán mejoras en las calles transversales de Daniel Vázquez Díaz, Manuel Caldeiro, Andrés Manjón y Viejas.
Por tanto, esta obra beneficiará, en palabras del alcalde, «al margen de la población que en el barrio de San Cristóbal, el barrio de La Ventilla y en alguna zona del barrio del Pilar» también es un paso positivo para «la población flotante del Hospital de La Paz, las Cinco Torres, el Instituto de Empresa y todas las empresas en las torres». «Hace 20 años parecía que este distrito financiero era el futuro de la ciudad. Hoy es el mejor presente, pero lo vamos a conectar con el futuro», ha concluido el alcalde refiriéndose a Madrid Nuevo Norte.