Renault Rafale el buque insignia de la marca a la conquista del segmento D
Es el primer vehículo de serie diseñado íntegramente con el nuevo lenguaje de diseño introducido cuando Gilles Vidal asumió la Dirección de Diseño de Renault. Como tal, anuncia una nueva era en el diseño de Renault, que es a la vez visionario y atrevido, en perfecta sintonía con una época en la que todo va cada vez más rápido y en la que estar a la vanguardia es lo único que garantiza la modernidad de un vehículo durante todo su ciclo de vida. En este texto publicamos los comentarios de cada uno de los responsables que han hecho posible este nuevo modelo.
G.Pico Pérez
El Rafale se une a Austral y Nuevo Espace para convertirse en todo un « Made in Spain » nacido del Polo de Hibridación de Renault Group en España, pues se trata de tercera adjudicación realizada a esta factoría dentro del Plan Industrial 2021-2024.
El Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 CV saldrá a la venta durante la primavera de 2024.
«El Renault Rafale, vehículo central de la gama Renault, simboliza nuestra evolución hacia la gama alta y nuestra capacidad para atraer a todo tipo de clientes. Con su cautivador diseño de SUV coupé, ofrece un placer de conducción sin precedentes, gracias a sus motores híbridos ya un chasis de referencia en el que los ingenieros de Renault han invertido su pasión y experiencia.». Fabrice Cambolive , Director General de la marca Renault
«El Rafale es una perfecta ilustración del nuevo lenguaje de diseño de la marca Renault. Se inscribe en el ADN de la marca, con curvas generosas tratadas con gran precisión, combinadas con líneas de tensión y detalles técnicos que aportan carácter y sofisticación al conjunto. Con su estilo inédito, su calidad y sus proporciones, el Rafale muestra su potencia y su personalidad en la carretera”. Gilles Vidal , Director de Diseño de la marca Renault
DISEÑO EXTERIOR: UN SUV COUPÉ ATREVIDO Y DINÁMICO
Basado en la plataforma CMF-CD de última generación de la Alianza, el Renault Rafale hace gala de un diseño inédito, con una carrocería original y atrevida para la que los diseñadores partieron de cero. Esto ha permitido la aparición de un nuevo lenguaje de diseño junto con una identidad de marca que se expresa sin filtros, con fuerza y espontaneidad.
Un SUV coupé con estatus
Su carrocería fastback ligeramente elevada, unida a los elementos visuales de protección alrededor de la carrocería, sitúan a Nuevo Renault Rafale en la categoría de los SUV coupé.
El vehiculo tiene una silueta dinamica y deportiva. Su capó largo y horizontal evoca potencia, mientras que su esculpido frontal está marcado por la nueva forma de la parrilla y la nueva firma luminosa inaugurada por Nuevo Clio.
Con los hombros muy marcados alrededor de las ruedas traseras, como si el vehiculo estuviera listo para saltar a la carretera. El diseño del paragolpes trasero proyecta el vehículo hacia delante y la caída del techo, acentuada antes de acabar, evoca velocidad.
“Un diseño de éxito debe conservar su fuerza y su personalidad tanto si se ve a 50 o 10 metros como a 50 cm de distancia. De lejos, Nuevo Renault Rafale impone con la fuerza de su rostro y sus proporciones. A media distancia, seducir por sus líneas fluidas. De cerca, impresiona por su atención al detalle”. Alexis Martot, Jefe de Diseño Exterior de Renault
Proporciones
Con 4,71 m de largo y 1,86 m de ancho, el Rafale se inscribe con aplomo en el segmento D, mientras que su altura de 1,61 m lo sitúa en el corazón de los SUV deportivos.
Gracias a su larga distancia entre ejes (2,74 m, idéntica a la del Espace), puede aprovechar una línea de techo fluida y aerodinámica que conserva la altura libre de la segunda fila mientras mantiene la línea de la luneta trasera , cuyo ángulo es de 17º. Este último dato es clave para la eficiencia aerodinámica, que también elimina la necesidad de limpiar la luneta trasera.
El mayor ancho de vías (+4 cm respecto a Nuevo Espace) demostró una espectacular presencia al vehículo, con unas llantas que quedan enrasadas con la carrocería y que, gracias a su tamaño de 20 pulgadas, llenan los pasos de rueda en la vista lateral .
“Con sus dimensiones impactantes y su diseño dinámico de fuerte personalidad, Nuevo Renault Rafale se convierte en el nuevo buque insignia de la marca Renault”. Agneta Dahlgren, Directora de proyectos de diseño CMF-CD
Un nuevo lenguaje de diseño
El diseño desarrolla el nuevo lenguaje de la marca iniciado por Gilles Vidal, que apareció por primera vez en 2022 con el concept-car Scénic Vision y que se materializó por primera vez en Nuevo Clio. Retoma el ADN de los modelos de Renault con sus dimensiones muy esculpidas y sus generosas curvas al tiempo que combina numerosos detalles técnicos e incorpora líneas de carácter que se marcan en la carrocería. Los pliegues aparecen, se extienden y luego desaparecen a lo largo de la carrocería.
El juego con los volúmenes hacen que los colores cobren vida, ofreciendo un interesante contraste con las secciones negras, que cuentan con un diseño geométrico.
La aparición de nervios sobre las curvas crea líneas de luz perfectamente controladas sobre la carrocería, creando una sensación de calidad visual muy gratificante.
“Hemos creado efectos sorpresa siempre que ha sido posible. Mires como mires la carroceria, siempre pasa algo. Mires donde mires, hay una atracción especial”. Alexis Martot, Jefe de Diseño Exterior de Renault
Una parrilla dinámica
La nueva parrilla de cuenta con un patrón formado por multitud de pequeños diamantes que organizan el espacio en tres dimensiones alrededor del emblema central.
Este motivo de rombos negros de alto brillo destaca sobre un fondo azul o gris pizarra (según versión) que aparece y desaparece en segundo plano según el ángulo de visión, como en el arte óptico de los años setenta. Se trata de un guiño a Victor Vasarely, el maestro de este movimiento y cuyo nombre está estrechamente ligado a la historia de Renault, ya que su hijo Yvaral Vasarely diseñó el logotipo de 1972, al que el nuevo logotipo « Nouvelle Vague » de la marca rinde homenaje.
“Moviéndose como una prenda sobre la piel, animada por un juego de sombras, reflejos y colores, la parrilla de Nuevo Rafale parece estar viva”. Alexis Martot, Jefe de Diseño Exterior de Renault
La estructura compleja del diseño de la rejilla se ha beneficiado de la contribución de la inteligencia artificial a través de un software de modelado paramétrico en 3D. Esto permite experimentar con toda una serie de patrones e interacciones espaciales modificando parámetros como la dimensión y el ángulo. Muy utilizado en arquitectura, este tipo de software es el responsable del diseño del famoso estadio olímpico ‘Nido de Pájaro’ de Pekín.
Una nueva firma luminosa
Después del Clio, el Rafale es el segundo vehículo de la gama Renault que incorpora la nueva firma luminosa de la marca. Claramente identificable con su diseño en forma de rombo, expresa fuerza y robustez al tiempo que realiza la presencia visual del vehículo.
“El motivo del rombo se introduce con cierto júbilo, pero también con mucha libertad, en todos los rincones del diseño. Para esta firma luminosa utilizamos el grafismo de nuestro logotipo con un juego de líneas oblicuas que recuerdan naturalmente a la marca”. Agneta Dahlgren, Directora de proyectos de diseño CMF-CD
Luces que se ensanchan
Los dos pilotos traseros se han separado ampliamente para dar al coche un aspecto más redondeado. Parecen esculturas situadas en los extremos para contribuir a la presencia visual del vehículo.
La forma de las luces se inspira en el juego gráfico chino del tangram (un cuadrado cortado en 7 piezas: 5 triángulos, 1 paralelogramo y 1 cuadrado). Se animan mediante tecnología microóptica cuando se encienden y cuando se apagan.
Dos nuevos colores
El Rafale estará disponible en cinco colores de carrocería, incluidos dos nuevos: blanco satinado nacarado y azul Alpine. El primero acentúa su personalidad y, por tanto, resalta las líneas de la carrocería. Utiliza la innovadora tecnología que se emplea en el color gris pizarra satinado de Nuevo Austral, que obtiene un aspecto mate satinado sólo con su barniz mientras que es resistente a los rayos UV, a los rodillos de lavado y otras agresiones cotidianas.
Es el primer modelo de Renault que se presenta en Azul Alpine. Se trata de un color que nunca se ha usado a lo largo de la relación con la marca con sede en Dieppe y, una vez más, ha sufrido una evolución sutil al ofrecer un azul ligeramente más intenso en esta carrocería que en Alpine A110. El resto de la paleta disponible en Nuevo Rafale está compuesto por los colores rojo deseo, negro brillante y gris pizarra.
PLATAFORMA Y MOTOR: LAS FUENTES DEL PLACER AL VOLANTE
Nuevo Renault Rafale utiliza la plataforma modular CMF-CD de la Alianza, que ofrece el más alto nivel de prestaciones en términos de tecnología, tanto en chasis como en grupos motopropulsores y electrónica. Se sitúa a la cabeza de su segmento en términos de autonomía y bajas emisiones de CO 2 gracias a su motor E-Tech full hybrid de 200 CV combinado con una caja de cambios automático multimodo. Más adelante se beneficiará de una nueva versión de alto rendimiento del motor E-Tech, que desarrollará 300 CV y mostrará tracción a las cuatro ruedas.
Chasis: precisión al servicio del placer
Prioritario en el desarrollo del chasis, el placer de conducción se ve reforzado por un eje trasero multibrazo asociado a la última evolución del sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control advanced.
La suspensión trasera multibrazo permite adoptar los reglamentos más eficientes en términos de adherencia a la carretera sin dañar la comodidad. También proporciona un mejor confort acústico.
El sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control advanced ofrece mejoras significativas en la maniobrabilidad a baja velocidad y agilidad y dinamismo a velocidades medias y altas.
Al tomar curvas a velocidades superiores a 50 km/h, las ruedas traseras giran hasta 1 grado en la misma dirección que las delanteras para mejorar la estabilidad del coche al reducir la inercia del eje trasero. A baja velocidad, las ruedas traseras pueden dirigirse en sentido contrario hasta 5 grados para una agilidad sin igual, especialmente en ciudad gracias a su diámetro de giro de 10,4 m – digno de un coche urbano -.
En comparación con Austral y Espace, que también se beneficia de un eje trasero multibrazo y 4Control advanced, También se beneficia de una actualización del sistema de control electrónico del eje trasero Véhicle Motion Control (VMC 2). Esto permite anticiparse mejor a la pérdida de adherencia, lo que se traduce en una mejora del paso por curva y un posicionamiento óptimo de las cuatro ruedas en carreteras con superficies irregulares y degradadas. También se beneficia de un ancho de vías superior a 4 centímetros, de neumáticos más anchos (de 245 mm) y de ajustes específicos en los muelles, amortiguadores y barra estabilizadora. Como resultado, el manejo del vehículo se ha optimizado tanto en términos de confort como de dinamismo.
Por último, la agilidad del chasis (equipado o no con 4Control advanced) se ve amplificada por el calibrado de la dirección, que se beneficia de una relación muy directa (1:13) consiguiendo un gran placer al enlazar curvas con unos movimientos de volante muy precisos.
“El Rafale es la culminación de un caso de éxito. Cuando Luca de Meo asumió el cargo de CEO de Renault nos pidió que maximizáramos el potencial de cada plataforma. Nuevo Rafale representa la culminación de este enfoque. Maximiza la plataforma CMF-CD en términos de tamaño, tecnología y carga emocional”. Grégory Launay, Responsable de Rendimiento de Producto de Renault Rafale
Motorizaciones
Al igual que el Espace, el Rafale se muestra en su lanzamiento con el motor E-Tech full hybrid de 200 CV combinado con una caja de velocidades automática multimodo sin embrague.
Potente, eficiente, automático y sin necesidad de recarga, este motor ofrece la mejor relación entre prestaciones y consumo del mercado (4,7 l/100 km, pendiente de homologación) así como una autonomía de hasta 1.100 km que invita a viajar. Ofrece un placer de conducción sin límites, realizado a la carta por la gama de definiciones personalizables multisentido.
“El Rafale se sitúa entre dos líneas históricas de Renault. Por un lado, recoge la herencia de la deportividad con berlinas de altas prestaciones como R21 Turbo y Safrane Baccara Biturbo, y por otro, la de la innovación con conceptos como el monovolumen, el turbo y los motores híbridos E-Tech. » Grégory Launay, Responsable de Rendimiento de Producto de Renault Rafale
Mecanica de alta tecnologia
Con su arquitectura híbrida serie-paralelo, el E-Tech full hybrid de 200 CV está compuesto por un motor de gasolina con turbocompresor de 3 cilindros y 1,2 litros que produce 130 CV (96 kW) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos. El motor de gasolina es una joya tecnológica, ya que combina un ciclo de combustión Miller, recirculación de gases de escape a baja presión y un turbo de geometría variable, además de degradado de una arquitectura de carrera larga (similar a la de un diésel) . El resultado es una eficiencia excepcional del 41%. En el apartado eléctrico, el motor principal desarrolla 70 CV (50 kW) y 205 Nm está alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh a 400 V. El motor eléctrico secundario HSG (High-voltage Starter Generator), con 25 CV de combustión y 50 Nm de par, se encarga de arrancar el motor de interna y de gestionar los cambios de marcha sin necesidad de embrague.
Eficaz y sin recargas
Con un arranque siempre en modo eléctrico y la recuperación de energía activada automáticamente durante la deceleración y el frenado, este motor E-Tech full hybrid permite hasta un 80% de tiempo de conducción eléctrica en ciudad y hasta un 40% de ahorro de combustible en comparación con un motor de combustión interna equivalente. Proporciona una sensación de conducción propia de un coche eléctrico, sin limitaciones de carga.
Gracias a la gestión automática de la carga, la batería se recarga mediante los distintos motores, cada uno de los cuales contribuye en función del modo seleccionado por la caja de cambios inteligente. El conductor puede elegir entre los cuatro niveles de frenado regenerativo disponibles mediante las levas montadas en el volante.
Caja de cambios multimodo
La caja de cambios automáticos multimodo, basada en la tecnología de la Fórmula 1, combina dos marchas para el motor eléctrico principal y cuatro marchas para el motor de combustión interna. Las 15 combinaciones posibles de funcionamiento entre los distintos motores (eléctricos y de combustión) optimizan el placer de conducción, el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 en función del uso.
La caja de cambios inteligente multimodo selecciona automáticamente el modo de funcionamiento de la cadena cinemática, ya sea 100% eléctrica, 100% de combustión interna, híbrida dinámica (el motor de combustión y el eléctrico impulsan las ruedas juntas), e-drive (el motor eléctrico impulsa y el de combustión recarga) o de recuperación de energía (el motor eléctrico recupera la energía cinética).
“La gestión del cambio de marchas se ha perfeccionado desde el lanzamiento de esta segunda generación E-Tech full hybrid en 2022 con Austral para ofrecer una fluidez perfecta sea cual sea el estilo de conducción adoptado”. Gwenaël Le Merrer, Ingeniero Jefe de Renault Rafale
Una versión de altas prestaciones E-Tech 4×4 de 300 CV. en camino
Diseñado para ofrecer un gran placer de conducción y unas prestaciones de primer nivel, también recibirá una importante actualización de su mecánica para alcanzar los 300 CV.
Esto se debe a una serie de optimizaciones, pero sobre todo a un doble ajuste técnico. En primer lugar, la adición de un nuevo motor eléctrico en el eje trasero que le impulsará directamente, convirtiendolo en un SUV coupé con tracción a las cuatro ruedas. Por otro lado, el paso a híbrido enchufable, que permitirá a Nuevo Rafale realizar casi todos sus trayectos diarios en modo 100% eléctrico mientras conserva una gran autonomía para salir a la carretera con total tranquilidad, sin renunciar en ningún momento al placer de conducir.
Además de la tracción integral y del sistema 4Control advanced, esta versión de altas prestaciones del Nuevo Renault Rafale se beneficiará de ajustes de chasis específicos con suspensiones inteligentes de nueva generación.
VIDA A BORDO: UN HABITÁCULO TECNOLÓGICO Y DE ALTA GAMA
En el interior, se beneficia del nuevo techo de cristal interactivo Solarbay y de la doble pantalla OpenR en el salpicadero, al tiempo que muestra su singularidad con interfaces que incorporan nuevos grafismos. También cuenta con nuevos asientos específicos, un reposabrazos inteligente de alta tecnología para los pasajeros traseros y una serie de colores y materiales innovadores. Con un puesto de conducción dedicado al placer de conducir, se mantiene fiel al ADN de Renault mimando a todos y cada uno de los pasajeros.
Solarbay, el techo de cristal interactivo
Solarbay, el innovador y espectacular techo panorámico de cristal (1.470 x 1.117 mm) inaugurado por el Nuevo Renault Rafale ha sido desarrollado por Saint-Gobain. Su tecnología « AmpliSky » elimina la necesidad de una cortina. Se trata de un sistema activo completo que se vuelve opaco a voluntad y se basa en un desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico. La máxima protección solar es inmediata, y el efecto ‘wow’ está garantizado por la animación creada al oscurecerse de forma secuencial gracias a los nueve segmentos que cubren la superficie del techo de cristal. El techo de cristal interactivo Solarbay puede controlarse con la voz a través de Google Assistant o con un botón situado en el techo.
El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: totalmente transparente, totalmente opaco, transparente delante y opaco detrás y viceversa. Más práctico que una cortina convencional, ya que permite a los pasajeros traseros elegir su luz solar de forma independiente, el techo Solarbay también aumenta 30 milímetros de espacio para la cabeza, algo que en un coupé valorarán especialmente los pasajeros traseros. También limita el calentamiento del habitáculo gracias al vidrio laminado de Saint-Gobain, que mantiene el confort térmico a bordo tanto en verano como en invierno al igual que una cortina mecánica. Además, pasa automáticamente al modo opaco al salir del coche.
El techo de cristal interactivo Solarbay utiliza la tecnología PDLC ( Polymer Dispersed Liquid Crystal ), inspirado en el mundo de la construcción y adaptado aquí a las necesidades de los ocupantes del vehículo. Hasta ahora reservado a los fabricantes de automóviles muy exclusivos, Renault es la primera marca generalista que utiliza esta tecnología.
“Este techo de cristal Solarbay es representativo de una tecnología útil que queríamos para el Nuevo Renault Rafale. Supera las prestaciones de una cortina convencional en todos los sentidos, pero también es más placentero y fácil de usar. Todo ello con un efecto ‘wow’”, Gwenaël Le Merrer, Ingeniero Jefe de Renault Rafale
Asientos deportivos
Los nuevos asientos del Nuevo Renault Rafale, con refuerzos laterales adaptados a las buenas cualidades dinámicas del vehículo, ofrecen una sujeción lateral y especialmente longitudinal. Están diseñados para aprovechar al máximo el agarre en curva que ofrece el chasis.
Su tapicería específica en Alcantara ayuda a sujetar al conductor ya crear un ambiente deportivo, sin olvidar que es eco-responsable al ser el primer textil de este tipo reciclada en un 61%. Es tan innovador que Nuevo Rafale es el segundo vehículo que la utiliza tras Ferrari Purosangue.
“Para reforzar el efecto ‘gran turismo’, los refuerzos laterales de los asientos están decorados con detalles al estilo de los protectores de las chaquetas de motorista”. François Farion, Director de innovación, procesos de color y materiales del Grupo Renault
Un nuevo tacto para el volante
Derivado de Megane E-Tech 100% eléctrico y de Austral, el volante de Nuevo Renault Rafale tiene las líneas del emblema Renault directamente incrustadas en su centro, como una obra de orfebrería. En la versión esprit Alpine, una inserción en Alcantara recupera la parte inferior del mismo. Un material TEP, con un tacto más cualitativo que el cuero, ha permitido a Renault prescindir de todo material de origen animal mientras conserva el máximo placer de los sentidos del conductor. Renault confirma así su objetivo de eliminar progresivamente el cuero de aquí a 2024.
Materiales naturales e innovadores
Es el primer coche del mundo que utiliza pizarra y corcho tintado en su interior. En la versión esprit Alpine la pizarra natural evoca al entorno de los Alpes. Se utiliza en el salpicadero orientado hacia el pasajero y en el reposamanos. La finísima lámina de pizarra utilizada pierde su carácter quebradizo y puede moldearse con la misma facilidad que una lámina de madera. En la versión techno se utiliza corcho natural tintado en negro para el panel del salpicadero, aportando elegancia. Además de sus cualidades decorativas, este material es extremadamente ligero, antirreflectante y termorregulador.
Amplio espacio interior
Conducir puede ser un placer para el conductor, pero viajar se disfruta más en compañía. Ofrece este placer a todos sus ocupantes gracias a la generosidad de su habitáculo, tanto delante como detrás. Con una distancia mayor entre ejes idénticos a la de Nuevo Espacio (2,74 m), Nuevo Rafale consigue un gran espacio para las rodillas en la segunda fila (302 mm). Su batalla también beneficia al espacio para la cabeza, de 880 mm, al permitir que la línea de techo caiga progresivamente; esta cifra es prácticamente idéntica a la del Nuevo Espacio (892 mm).
Por otro lado, su generoso maletero de 647 litros permite transportar un gran equipaje.
“Tras haber viajado en familia con un todoterreno o un monovolumen, elegir Nuevo Rafale es dar un paso más allá en todos los niveles mientras se conserva la posibilidad de llevar a sus hijos, sobrinos o amigos en la parte trasera”. Grégory Launay, Responsable de Rendimiento de Producto de Renault Rafale
EQUIPAMIENTO TECNOLÓGICO, CONECTIVIDAD, INTUITIVIDAD Y SEGURIDAD DE VANGUARDIA
Nuevo Renault Rafale se beneficia de todos los equipos tecnológicos vinculados a la modernísima plataforma CMF-CD de la Alianza, ya utilizada por Austral y Nuevo Espace. Desde las ayudas a la conducción (ADAS) hasta el sistema multimedia openR link, el más intuitivo del mercado. A este último se le han añadido varias funciones nuevas, mientras que la inteligencia artificial ofrece nuevos servicios al conductor ya los pasajeros. Este mundo abierto y evolutivo hace que el vehículo esté siempre a la vanguardia de la tecnología.
Máxima conectividad
El Rafale elimina las fronteras entre los usos digitales fuera y dentro del habitáculo, entre el smartphone y el sistema multimedia openR link integrado en el vehículo junto con Google.
Esto permite acceder a Google Maps, Google Assistant y un sinfín de aplicaciones (más de 50) a través del catálogo de Google Play. Como en un teléfono inteligente. Además, la interfaz es totalmente personalizable y compatible con smartphones con Android Auto o Apple CarPlay, con o sin cable.
Además de su nuevo diseño, el sistema multimedia openR link de Nuevo Rafale se beneficia de un software basado no en Android Automotive 10, sino en Android Automotive 12, que facilita el emparejamiento de dispositivos vía Bluetooth y simplifica la navegación en determinados menús, entre otras mejoras.
Abierto y conectado, el sistema evolutivo openR link conectado a la nube integra automáticamente las actualizaciones recomendadas a través de la tecnología FOTA ( Firmware Over The Air ) sin necesidad de acudir a un taller o concesionario para estar al día.
Inteligencia artificial al servicio del usuario
La inteligencia artificial está presente de varias formas en el habitáculo del Nuevo Renault Rafale, siempre al servicio del conductor y sus pasajeros. Se han programado nuevos casos de recomendaciones proactivas del sistema, sugiriendo, por ejemplo, que se apague el aire acondicionado si hay una ventana abierta, o que se encienda si hace demasiado calor. Este sistema de recomendaciones proactivas funciona sobre la base de los procesos que se registran y analizan a medida que avanza el viaje.
Está equipado con 32 ayudas a la conducción (ADAS) que pueden dividirse en tres categorías: conducción, seguridad y estacionamiento. Incorpora una nueva función que alerta automáticamente al conductor si se detecta un exceso de velocidad a través de las señales de tráfico (ISA, Intelligent Speed Assist ).
Además de estas ayudas a la conducción, las funciones Safety Score y Safety Coach ayudan a los conductores a conducir con mayor tranquilidad y eficiencia.
Iluminación inteligente de alto rendimiento
Los faros del Nuevo Renault Rafale incorporan tecnologías que optimizan el rendimiento luminoso en cualquier circunstancia: LED Adaptive Vision para la luz de cruce y LED Matrix Vision para la luz de carretera. De este modo, se mejora la visión del conductor sin comprometer la de los conductores del resto de vehículos.
Asistencia activa al conductor
La nueva generación de asistente de autopista y tráfico ofrece un nivel 2 de autonomía en todo tipo de carreteras, no sólo en vías rápidas. Para ello, combina el control de crucero adaptativo con la función de centrado de carril, basado en datos de geolocalización combinados con cartografía específica, lo que permite al vehículo adaptado de forma predictiva a la carretera que tiene por delante.
Integrado en el sistema Active Driver Assist , el reconocimiento de señales de tráfico con prevención de exceso de velocidad (OSP) también puede utilizarse por sí solo. Para mayor tranquilidad, el conductor puede optar por vincular los limitadores y reguladores de velocidad a este sistema de reconocimiento de señales.
Para controlar el funcionamiento del sistema Active Driver Assist , se puede visualizar en el salpicadero un modelo en tiempo real de la posición del vehículo en su carril y la de los demás usuarios de la carretera.
También está equipado con los siguientes ADAS:
- Para la conducción : Control de crucero y limitador de velocidad / Control de crucero adaptativo con función Stop & Go (ACC) / Advertencia de distancia de seguridad (DW) / Cámara de visión 360º (AVM) / Asistente de arranque en pendiente (HSA) .
- Para la seguridad : Frenada de emergencia automática operativa también marcha atrás y en cruces (Sistema de Frenada de Emergencia Activa o AEBS y AEB trasero) / Alerta de ángulo muerto (BSW) / Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) / Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) / Alerta de cambio de carril (LCW) / Detector de fatiga (DAA) / Asistencia de estabilidad del remolque (TSA).
- Para las maniobras de aparcamiento : ayudas de aparcamiento delanteras, traseras y laterales y alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) / Cámara de visión 360º (AVM) / alerta de salida segura del ocupante (OSE).
HECHO EN ESPAÑA: GARANTÍA DE CALIDAD
Renault ha confiado a la Factoría de Palencia la fabricación de Nuevo Rafale, su nuevo buque insignia en términos de tecnología, innovación y calidad. Tras Austral y Nuevo Espace, Nuevo Rafale es la tercera adjudicación realizada a esta factoría dentro del Plan Industrial 2021-2024.
La planta ha realizado importantes inversiones que garantizarán los más altos niveles de fabricación y calidad para los vehículos y su equipamiento. Por ejemplo, se han instalado dos nuevos bancos de calibración ultramodernos para garantizar el correcto ajuste de los equipos electrónicos de última generación.
Nuevo Renault Rafale también se beneficia de una soldadura específica en el techo. Completamente invisible en la carrocería, gracias a este proceso que sustituye a la soldadura por puntos se consigue suprimir la cubierta de plástico que recorre todo el techo. Esto, unido a detalles adicionales como el diseño estilizado y moderno de los faros, mejora la calidad percibida del vehículo. Este nivel de calidad también es evidente en el interior, con los huecos de las puertas y la guantera forrada con un nuevo material.
Por otro lado, el Centro de I+D+i de Valladolid, la Factorías de Carrocería, la Factoría de Motores – ambas también situadas en Valladolid – y la Factoría de Sevilla también se han movilizado para la industrialización y producción de Nuevo Rafale. Nuevo Renault Rafale se une a Austral y Nuevo Espace para convertirse en todo un « Made in Spain » nacido del Polo de Hibridación de Renault Group en España.
FICHA TÉCNICA
dimensiones y masa
Longitud: 4,71 m
Anchura: 1,86 m
Altura: 1,61 m
Distancia entre ejes: 2,74 m
Voladizo delantero: 942 mm
Voladizo trasero: 1029 mm
Altura libre al suelo: 180 mm
Peso: desde 1.653 kilos
Volumen del maletero: 647 l
Motores
E-Tech híbrido completo 200 CV
Motor térmico:
- Cilindrada: 1,2 l
- Potencia/par: 96 kW/205 Nm
Motores electricos
- Principal (potencia / par): 50 kW / 205 Nm
- Secundario (potencia/par): 25 kW/50 Nm
Batería (capacidad/voltaje): 2 kWh/400 V
Caja de cambios: automático, multimodo
E-Tech 4×4 300 CV
Disponible próximamente