Los coches sin conductor llegarán a las calles de Madrid antes de final de año
La DGT ha autorizado las primeras pruebas de turismos con conducción autónoma de nivel 4 en España. Madrid será el escenario elegido para comenzar a probar una tecnología que permite al vehículo circular sin intervención del conductor en determinadas condiciones.
LMN
Los coches autónomos darán un nuevo paso en España antes de que termine 2026. La Dirección General de Tráfico ha autorizado la puesta en marcha en Madrid de vehículos con un sistema de conducción autónoma de nivel 4, uno de los grados más avanzados establecidos actualmente.
La iniciativa permitirá comenzar a probar 20 vehículos autónomos en diferentes zonas de Madrid, aunque durante la primera fase todavía viajará un operador en el interior para supervisar su funcionamiento.
Qué significa nivel 4 de conducción autónoma
La principal diferencia respecto a los sistemas de asistencia que ya incorporan muchos coches actuales es que un vehículo de nivel 4 puede realizar por sí mismo todas las tareas de conducción dentro de unas condiciones y zonas previamente determinadas.
No se trata, por tanto, de coches capaces de circular de forma completamente autónoma por cualquier carretera y bajo cualquier circunstancia. Ese supuesto correspondería al denominado nivel 5.
Las primeras pruebas se realizarán con vehículos desarrollados por WeRide y operados por Uber. El objetivo es recopilar información sobre su comportamiento en situaciones reales de tráfico antes de avanzar hacia servicios en los que ya no sea necesaria la presencia permanente de un operador.
Madrid se convierte en banco de pruebas
La llegada de estos vehículos supone uno de los primeros pasos para comprobar cómo puede integrarse la conducción autónoma en el tráfico habitual de una gran ciudad.
Todavía no existe una fecha concreta para que los usuarios puedan solicitar un coche completamente vacío y viajar sin conductor, ya que las primeras fases seguirán estando supervisadas.
La experiencia de Madrid servirá precisamente para evaluar cuestiones como la convivencia con coches convencionales, peatones, ciclistas y transporte público antes de ampliar este tipo de servicios.