Land Rover Defender P400e híbrido con una polivalencia increíble
Cuando la marca británica lanzó el Serie I en 1948, nadie imaginaba que en 2021, su sucesor, el Defender, iba a contar con una versión que lo convirtiera en un vehículo igual de capacitado para circular por el campo como para meterse en las grandes ciudades, disfrutando de una conducción sin emisiones.
G. Pico Pérez
La versión híbrida enchufable solo está disponible en la carrocería 110, con mayor longitud y capacidad del habitáculo. El tren de potencia del P400e cuenta con un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros, combinado con un propulsor eléctrico de 105 kW (143 CV) en posición delantera, alimentado por una batería de iones de litio de 19,2 kWh de capacidad.
La potencia combinada del conjunto nos lleva hasta los 404 CV, siendo capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos, a pesar de que el coche supera las 2,5 toneladas de peso.
Una vez que sales del entorno urbano, cambiamos a una conducción híbrida para circular de manera cómoda por la autopista. Este es el modo de conducción que se activa por defecto al arrancar el coche.
Además del programa eléctrico y de la opción híbrida, también cuenta con un modo llamado ‘save’, que desconecta la batería para funcionar únicamente con el motor térmico. Es una opción muy cómoda, por ejemplo, si el final de nuestro recorrido es por una vía urbana en la que preferimos utilizar la energía eléctrica.
Pese a ser un vehículo de aspecto eminentemente campero, la conducción por vías rápidas es cómoda y silenciosa, tanto en modo híbrido como al desactivar el motor eléctrico.
El sistema de suspensiones independientes de doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el trasero, hacen que la conducción del Defender sea ágil en carretera y, además, no pierda nada de rendimiento en pistas.
Con el Defender disfrutas de él en carretera, lo llevas por la ciudad con comodidad, pero en cuanto sales al campo y empiezas a meterte por caminos es cuando realmente sientes que estás sacando todo el partido de este coche.
El gran abanico de posibilidades de configuración todoterreno del Defender hace que no se le resista ningún obstáculo por difícil que parezca. El sistema Terrain Response adapta el coche a cualquier circunstancia, modificando las suspensiones, la caja de cambios, la respuesta del acelerador o el freno motor para superar cualquier complicación que nos encontremos en el camino.
Las útiles cámaras situadas detrás de los pasos de ruedas, denominadas ClearSight Ground View, proporcionan imágenes al conductor para evitar los llantazos y meter la rueda en agujeros. Incluso cuenta con un sistema electrónico de vadeo, que mide la profundidad del agua y que permite aprovechar totalmente su capacidad de inmersión de 900 milímetros.
En definitiva, es un coche que se puede disfrutar en todo tipo de terrenos sin perder prestaciones ni rendimiento en ninguno de ellos. Uno de los todoterrenos más versátiles que existen, para aquellos conductores que alternen recorridos urbanos, con grandes distancias y conducción fuera de carretera.
El precio del Defender P400e PHEV va desde los 76.347 euros en su acabado más económico, hasta los 108.830 euros para el tope de gama.